Evans sort du chaos, Halo sauve Wehrlein

Champion en titre de Formule E, Pascal Wehrlein (Porsche) débute la saison 2024-2025 par la pole position au Brésil, devant Oliver Rowland (Nissan) et Jake Dennis (Andretti).

Après un premier départ avorté en raison d’un problème avec l’Envision de Robin Frijns, la course a finalement démarré. Wehrlein perd rapidement la tête au profit de Rowland, suivi par Maximilian Günther (DS Penske) et Antonio Félix da Costa (Porsche). Comme c’est souvent le cas, c’est une course effrénée derrière.

Le premier incident majeur de la saison ne s’est pas fait attendre avec un accident impliquant Jake Hughes (Maserati) et Nico Müller (Andretti) à la sortie du virage 6. Les deux voitures ont été endommagées et coincées dans le mur, mais en réalité les deux pilotes étaient expérimentés. incidents distincts. La voiture de sécurité est évidemment déployée.

La course a repris au sixième tour, lorsque Sam Bird a dû revenir en raison d’une crevaison. Certains pilotes un peu plus bas dans le classement utilisent les premiers modes d’attaque. Rowland a conservé la tête pendant un moment mais le mode attaque de Nick Cassidy lui a permis de revenir et de prendre le contrôle. Norman Nato prenait la tête au 11ème tour, au moment précis où le Français écopait d’un drive-through pour avoir utilisé plus de puissance que ce qui était autorisé.

Alors que Rowland reprenait le leadership et s’enfuyait en tête, la mi-parcours a été marquée par des changements constants de position dans le reste du peloton dans le jeu en mode attaque. Les Porsche ont profité de l’attaque de mode de Rowland pour prendre les commandes, mais le Britannique a utilisé son surplus de puissance pour reprendre la tête juste avant que le drapeau rouge ne soit levé. Dennis est arrêté dans la meurtrière du premier virage, sa voiture affichant un feu rouge, ce qui signifie qu’il y a un problème technique électrique et que toutes les précautions doivent être prises pour l’évacuer.

Le Halo sauve Wehrlein

La course reprend finalement après une interruption de plusieurs dizaines de minutes et avec un départ arrêté. Da Costa est en pole devant Rowland, Wehrlein et Günther, à neuf tours de la fin. Rowland prend immédiatement les commandes, devant Günther et les deux Porsche. Les regards se tournent évidemment vers les pilotes qui disposent encore d’un ou deux modes d’attaque.

Cassidy est dans cette situation : il utilise ses quatre minutes à 350 kW et avec quatre roues motrices pour diviser le peloton et remonter à la deuxième place. Même chose pour l’autre Jaguar de Mitch Evans. C’est bien plus encore que le podium qui s’annonce pour la marque britannique, car Rowland – qui à ce stade compte plus de trois secondes d’avance – est pénalisé d’un drive through pour son dépassement sous drapeau jaune avant le drapeau rouge. .

Alors que Rowland sortait des stands et que le contrôle de course annonçait quatre tours supplémentaires, Evans a pris la tête en utilisant la fin de son mode d’attaque. La course s’emballe alors dans une véritable bagarre derrière le leader : plusieurs contacts ont lieu, avec Günther envoyé dans le mur et surtout Wehrlein envoyé en demi-tonneau sur le Halo et dans le mur par un accrochage avec Cassidy. . Malgré le choc, l’Allemand est conscient et indique qu’il va bien, mais les images sont impressionnantes et le Halo semble toujours avoir joué son rôle. Le drapeau rouge s’affiche à nouveau.

Après une nouvelle longue interruption, la course a repris à quatre tours de l’arrivée avec un départ lancé. Evans emmène Da Costa et Taylor Barnard (McLaren), ce dernier ayant 3% d’énergie en plus que ses rivaux. La bagarre s’engage entre les deux leaders, Barnard attendant son heure. Mais cela n’arrivera pas puisque Evans – parti dernier – et Da Costa parviennent à tenir le coup et à franchir la ligne d’arrivée dans cet ordre, Barnard complétant ainsi le podium devant son équipier Sam Bird.

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