La plupart des compagnies aériennes du monde ne font pas suffisamment d’efforts pour passer aux carburants durables, selon une étude du groupe de pression Transport et Environnement basé à Bruxelles, qui a également révélé que les producteurs de pétrole n’investissaient pas suffisamment dans la transition.
Ces commentaires interviennent alors que l’industrie aérienne réclame une production accrue de carburant, qui peut être fabriqué à partir de matériaux tels que des copeaux de bois et de l’huile de cuisson usagée.
“Malheureusement, les compagnies aériennes sont actuellement incapables de réduire de manière significative leurs émissions parce qu’elles n’achètent pas suffisamment de carburant d’aviation durable”, a déclaré Francesco Catte, responsable de la politique aérienne chez Transports et Environnement.
Actuellement, le SAF représente environ 1 % du carburant d’aviation utilisé sur le marché mondial, un chiffre qui doit augmenter pour que les compagnies aériennes atteignent leurs objectifs de réduction des émissions de carbone. Le carburant peut coûter deux à cinq fois plus cher que le kérosène ordinaire.
Le manque d’investissement de la part des principaux acteurs pétroliers, qui disposent du capital nécessaire pour construire des installations de traitement SAF, entrave la croissance du marché, selon l’étude.
Dans son classement, Transport et Environnement cite Air France-KLM, United Airlines et Norwegian parmi les compagnies aériennes qui ont pris des mesures concrètes pour acheter du carburéacteur durable, en particulier sa version synthétique à combustion plus propre.
Mais 87 % d’entre eux ne font pas d’efforts significatifs, selon le classement, et même ceux qui le font risquent de ne pas atteindre leurs objectifs s’ils n’investissent pas davantage.
Selon le classement, des compagnies aériennes telles que l’italienne ITA Airways et la portugaise TAP n’ont pas fait grand-chose pour assurer la SAF dans les années à venir.
Un porte-parole de la TAP a déclaré que la compagnie aérienne avait été la première à voler vers le Portugal avec SAF en juillet 2022, « et s’engage à voler avec 10 % de SAF en 2030 ».
ITA Airways n’a pas répondu à une demande de commentaires de Reuters.
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