Le géant automobile américain General Motors a conclu un accord de principe pour entrer en Formule 1 en 2026 avec sa marque Cadillac.
Un communiqué publié lundi indique que GM et son partenaire, le groupe américain TWG Global, s’étaient engagés à donner à une nouvelle équipe le nom de la marque de luxe Cadillac de GM et à construire son propre moteur « à une date ultérieure ».
La F1 a déclaré que le processus de candidature « avancerait ».
Greg Maffei, président et directeur général de Liberty Media, détenteur des droits commerciaux de la F1, a déclaré : « Avec les plans de croissance continus de la Formule 1 aux États-Unis, nous avons toujours pensé qu’accueillir une marque américaine impressionnante comme GM/Cadillac sur la grille et GM en tant que le futur fournisseur de groupes motopropulseurs pourrait apporter une valeur et un intérêt supplémentaires à ce sport.
“Nous remercions le leadership de General Motors et de ses partenaires pour les progrès significatifs dans leur préparation à entrer en Formule 1.
“Nous sommes ravis d’avancer dans le processus de candidature pour que l’équipe GM/Cadillac participe au championnat en 2026.”
Mohammed Ben Sulayem, président de l’instance dirigeante de la F1, la FIA, a déclaré : « General Motors est une énorme marque mondiale et une puissance dans le monde des OEM (équipementier d’origine) et travaille avec des partenaires impressionnants.
“Je soutiens pleinement les efforts déployés par la FIA, la Formule 1, GM et l’équipe pour maintenir le dialogue et travailler vers ce résultat d’un accord de principe pour faire progresser cette candidature afin d’amener une équipe de marque GM/Cadillac sur la grille pour la Championnat du monde de Formule 1 FIA 2026.
“Toutes les parties, y compris la FIA, continueront à travailler ensemble pour garantir le bon déroulement du processus.”
Des sources haut placées en F1 ont déclaré à BBC Sport que GM et TWG paieraient des frais anti-dilution de 450 millions de dollars (358 millions de livres sterling) pour garantir l’entrée.
Cette somme sera partagée entre les 10 équipes existantes en guise de compensation pour leur perte de prix en raison du fait que les revenus de la F1 sont désormais répartis en 11 façons au lieu de 10.
Les équipes reçoivent à elles seules environ 63% des revenus de la F1.
C’est plus que l’anti-dilution de 200 millions de dollars dictée par les règles existantes de la F1, mais les contrats entre les équipes, la F1 et la FIA expirent après 2025 et sont en cours de renégociation pour 2026. Les frais devraient encore augmenter dans les nouveaux accords. .
L’équipe Cadillac devra acheter un moteur client auprès d’un fournisseur existant pour combler l’écart avant que son propre moteur ne soit terminé, ce qui ne devrait pas être le cas avant 2028.
Les discussions ne sont pas terminées, mais le favori du moment est Ferrari. L’équipe italienne disposera d’un stock de rechange à partir de 2026 grâce à la transformation de l’une de ses deux équipes clientes actuelles, Sauber, en voiture officielle d’Audi, pour laquelle le constructeur automobile allemand construit son propre moteur.
La nouvelle candidature de Cadillac est une révision de l’offre d’Andretti qui a été rejetée par la F1 en janvier.
La F1 avait déclaré à l’époque qu’elle ne pensait pas que le projet Andretti, en partenariat avec Cadillac, apporterait une valeur ajoutée au sport.
Cette offre révisée est perçue différemment car ce sera GM qui entrera en tant que propriétaire d’équipe.
La nouvelle équipe sera le fruit d’un effort conjoint de GM et de TWG, avec Dan Towriss, propriétaire de l’équipe américaine Andretti Global, et Mark Walter de TWG comme autres investisseurs clés.
Towriss était présent au Grand Prix de Las Vegas le week-end dernier pour travailler sur le nouveau projet.
Michael Andretti, co-fondateur de l’équipe qui porte son nom, n’est plus impliqué après avoir quitté son poste au sein d’Andretti Global en septembre.
L’ancien pilote d’IndyCar et de F1 était considéré comme une figure de division qui avait froissé les gens avec ce qui était considéré comme son approche conflictuelle pour tenter d’obtenir une entrée.
La F1 fait face à une enquête du ministère américain de la Justice suite à sa décision de rejeter l’entrée initiale d’Andretti.
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