La Formule 1 a confirmé avoir conclu un accord de principe avec General Motors et sa marque Cadillac pour entrer dans la série en 2026 en tant que 11e équipe.
L’accord verra l’entreprise soutenue par GM rejoindre en tant qu’équipe client en 2026, tout en développant ses propres groupes motopropulseurs internes pour 2028 et au-delà, en utilisant le projet Andretti Global existant à Silverstone comme épine dorsale.
Dans un communiqué publié lundi, la F1 a confirmé que GM/Cadillac et la série avaient conclu un accord de principe pour qu’elle rejoigne ses rangs en 2026.
“Avec les projets de croissance continus de la Formule 1 aux États-Unis, nous avons toujours pensé que l’accueil d’une marque américaine impressionnante comme GM/Cadillac sur la grille et que GM en tant que futur fournisseur de groupes motopropulseurs pourrait apporter une valeur et un intérêt supplémentaires à ce sport”, a déclaré Liberty. PDG et président des médias, Greg Maffei.
“Nous attribuons au leadership de General Motors et à ses partenaires des progrès significatifs dans leur préparation à entrer en Formule 1. Nous sommes ravis d’avancer dans le processus de candidature pour que l’équipe GM/Cadillac entre dans le championnat en 2026.”
Le président de GM, Mark Reuss, a ajouté : « En tant que summum du sport automobile, la F1 exige une innovation et une excellence qui repoussent les limites.
« C’est un honneur pour General Motors et Cadillac de rejoindre la première série de courses au monde, et nous nous engageons à concourir avec passion et intégrité pour élever le sport auprès des fans de courses du monde entier.
« Il s’agit d’une scène mondiale qui nous permet de démontrer l’expertise en ingénierie et le leadership technologique de GM à un tout nouveau niveau. »
Les responsables de GM étaient présents au Grand Prix de Las Vegas pour discuter d’un accord avec la F1 et Liberty Media concernant une entrée en tant que 11e équipe d’expansion dès 2026.
George Russell, Mercedes F1 W15, Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Pierre Gasly, Alpine A524, au départ de la course
Photo par : Sam Bloxham / Images de sport automobile
Le constructeur américain travaillait depuis longtemps avec Andretti Global sur une éventuelle offre de F1, qui a été acceptée par l’instance dirigeante de la FIA, mais a refusé l’entrée de la F1 elle-même parce que l’offre n’était pas considérée comme apportant suffisamment de valeur à la série.
Il y avait également eu des tensions entre la figure de proue de l’organisation, Michael Andretti, et les dirigeants de la F1, à propos de la campagne agressive d’Andretti pour s’imposer, impliquant notamment le Congrès américain et le ministère de la Justice.
Mais à la suite du retrait d’Andretti de son organisation éponyme et de la cession du contrôle au propriétaire majoritaire Dan Towriss en septembre, Towriss et GM ont poursuivi leurs efforts pour présenter une offre plus convaincante avec un plus grand engagement de la part du constructeur américain en tant que constructeur de bonne foi, une offre qui a maintenant été approuvé en principe.
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré que l’instance dirigeante était « pleinement favorable » aux derniers développements.
« General Motors est une grande marque mondiale et une puissance dans le monde des équipementiers et travaille avec des partenaires impressionnants », a-t-il déclaré.
“Je soutiens pleinement les efforts déployés par la FIA, la Formule 1, GM et l’équipe pour maintenir le dialogue et travailler vers ce résultat d’un accord de principe pour faire avancer cette candidature afin d’amener une équipe de marque GM/Cadillac sur la grille pour 2026. .
“Toutes les parties, y compris la FIA, continueront à travailler ensemble pour garantir le bon déroulement du processus.”
Malgré le rejet initial de la F1, Andretti Global a continué à développer son programme F1 dans son usine de Silverstone, où l’équipe avait embauché de nombreux employés et produit un modèle de soufflerie d’une voiture 2026.
Parmi les arrivées seniors figurent l’ancien pilier de la F1 Pat Symonds et un certain nombre d’anciens employés d’Alpine, l’ancien patron technique des moteurs Renault, Rob White, étant le dernier à rejoindre le projet en tant que COO.
Afin d’être prêt pour 2026, l’effort de GM de marque Cadillac devra reprendre le projet Andretti Global existant en raison des délais de livraison courts.
GM n’aura pas non plus assez de temps pour fournir des moteurs d’usine avant 2028, l’équipe devra donc conclure un accord pour les moteurs clients pour les deux premières saisons. Ses options les plus probables sont Ferrari et Honda, l’ancien partenaire moteur d’Andretti, Renault, abandonnant son projet de groupe motopropulseur pour 2026.
Il y a eu des spéculations sur le rachat par GM de la propriété intellectuelle des moteurs Renault pour 2026, mais on s’attend désormais à ce que le constructeur américain développe et construise ses propres moteurs pour 2028.
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