“Ils nuisent aux consommateurs, pas à nous”

Reportage audio : rédigé par des journalistes, lu par l’IA

[INTERVIEW]

SHENZHEN, Chine — L’arrivée très attendue de BYD sur le marché coréen des voitures particulières, prévue pour janvier, n’entraînera probablement pas un prix aussi léger que celui attendu par les consommateurs, a déclaré son chef de la région Asie-Pacifique (APAC).

C’est « le grand malentendu des clients coréens selon lequel BYD milite en faveur d’une stratégie de prix bas », a déclaré Liu Xueliang, directeur général de la division de ventes automobiles APAC du plus grand constructeur mondial de véhicules électriques, lors d’un entretien avec la presse coréenne au siège de la marque de véhicules électriques à Shenzhen. dans la province chinoise du Guangdong (sud-est), le 20 novembre.

« Les quatre sous-marques de BYD peuvent offrir toutes les gammes de voitures, depuis celles de luxe jusqu’à celles destinées au grand public. Et avec les voitures BYD, les clients coréens pourront avoir une nouvelle définition des voitures de luxe », a déclaré Liu. “Nous visons à lancer au moins un nouveau modèle chaque année en Corée, en commençant officiellement en janvier.”

Cela ne constitue pas une protection contre les droits de douane, a déclaré Liu. Interrogé sur les réponses aux menaces du président élu américain Donald Trump de cibler les marques chinoises avec des droits de douane élevés, le directeur général a déclaré que les politiques de Trump ne faisaient que « désavantager les consommateurs ».

« Les politiques tarifaires nuisent en fin de compte aux consommateurs, pas à nous », a déclaré Liu. “BYD s’efforcera toujours d’offrir des produits de qualité à des prix raisonnables dans tous les pays, sur la base de leurs propres directives tarifaires.”

Pourtant, les remarques de Liu mettent à mal l’anticipation des clients coréens selon lesquels ils peuvent bientôt s’attendre à des véhicules électriques relativement moins chers sur le marché local. Le prix de la berline d’entrée de gamme Dolphin de BYD commence à 99 800 yuans (13 800 dollars), tandis que l’Atto 3, connu sous le nom de Yuan en Chine, commence à 119 800 yuans et le Seal à 179 800 yuans.

Dolphin, Atto 3 et Seal sont actuellement en train d’obtenir l’approbation du gouvernement coréen pour une sortie officielle. Seal et Atto 3 sont considérés comme les modèles ayant le plus de potentiel pour être lancés en premier dans le pays.

BYD est entré en Corée en 2016, mais uniquement avec des véhicules utilitaires comme des bus et des camions électriques. Grâce à sa compétitivité en termes de prix, BYD a déjà vendu 1 000 bus électriques en Corée. Les bus électriques de la marque chinoise coûtent environ 100 millions de won de moins que les acteurs locaux.
« Nous ne voudrions pas fixer d’objectifs de ventes en Corée pour l’instant », a déclaré Liu. « BYD est un débutant et bien sûr, nous ne pourrons pas courir après les acteurs locaux comme Hyundai Motor et Kia. Nous aimerions plutôt élargir la coopération avec eux.»

BYD fournit actuellement ses batteries exclusives Blade lithium fer phosphate à KG Mobility, un constructeur automobile coréen, pour son Torres EV. Le duo est également en pourparlers concernant la construction d’une usine de batteries dans le nord de Chungcheong.

Concernant la peur persistante des consommateurs coréens à l’égard des véhicules électriques, David Ding, le nouveau directeur de BYD Corée, y voit un phénomène passager pendant la période de transition.

“Quelque 10 millions de personnes dans le monde ont choisi BYD en raison de la notoriété de notre marque”, a déclaré Ding lors de l’interview. « Notre principe fondamental est que la sécurité est le plus grand luxe des véhicules électriques. »

BYD est devenu le premier fabricant de véhicules électriques l’année dernière, usurpant le trône de Tesla et vendant plus de 3,02 millions de véhicules électriques, soit une hausse de 62 % sur un an. Parmi celles-ci, 242 756 unités ont été vendues à l’étranger, dans plus de 90 pays à travers le monde, soit une hausse de 334,2 % sur un an.

Alors que les ventes mondiales de véhicules électriques ralentissent, les ventes de BYD ont augmenté de 36 % sur un an jusqu’à fin septembre.

“Nos attentes pour le marché coréen sont très élevées, car la Corée est l’un des pays où la transition vers les véhicules électriques est la plus rapide”, a déclaré Liu. « Les véhicules électriques représentent déjà 9,6 % du marché automobile en Corée, alors que ce pourcentage ne reste que de 1,1 % au Japon. »

“Je peux affirmer avec confiance que les véhicules électriques BYD sont l’une des voitures les plus innovantes et les plus axées sur la technologie, et les consommateurs coréens sophistiqués pourront bientôt le ressentir”, a ajouté Liu.

PAR SARAH CHEA [[email protected]]