De meilleures liaisons ferroviaires avec la Slovaquie. Les ministres ont parlé

Contenu:

1. Quels itinéraires ferroviaires ont été discutés par les ministres dans le cadre de l’amélioration des liaisons à la frontière polono-slovaque ?
2. Quel projet d’une valeur de 3,5 milliards de PLN financé par le KPO était considéré comme important pour la Pologne et la Slovaquie ?
3. Quelles actions la Pologne et la Slovaquie doivent-elles entreprendre conjointement pour obtenir des fonds européens pour le développement de projets ferroviaires ?

Que peut-on améliorer dans le transport ferroviaire ?

La Slovaquie possède la deuxième plus longue frontière avec la Pologne (541 km). Il s’étend sur presque toute la longueur de la chaîne des Carpates, y compris les Beskides et les Tatras, qui constituent une barrière naturelle entravant le développement des infrastructures de transport. Malgré des progrès constants sur ces questions, il existe encore de nombreuses restrictions sur la circulation des véhicules à la frontière.

Tout en discutant des questions de transport ferroviaire, les ministres ont analysé les possibilités et les projets d’amélioration des liaisons sur l’itinéraire Czechowice Dziedzice – Zwardoń, grâce auquel le transport ferroviaire stimulerait efficacement le développement économique de la frontière polono-slovaque, ainsi que les possibilités de l’itinéraire. traversant Muszyna – Plaveč, reliant Cracovie et Rzeszów à Prešov et Kosice. . Les ministres ont convenu qu’il est opportun de développer un nouveau système commun de liaisons ferroviaires après avoir réalisé des investissements appropriés des deux côtés, ce qui améliorera la qualité de ces liaisons et leur compétitivité par rapport au transport routier.

– Lorsque nous parlons d’investissements dans les liaisons ferroviaires, nous avons parlé de trois corridors, mais l’un d’eux est ici particulièrement important. Nous avons un grand projet d’une valeur de 3,5 milliards de PLN, financé par le KPO, entre Cracovie et Nowy Sącz. C’est également très important du point de vue de la communication pour la partie slovaque. Nous avons également convenu avec mes homologues qu’il était temps de rattraper le temps perdu et d’éliminer la disproportion des transports ferroviaires et routiers entre nos pays. Nous avons également convenu de rechercher conjointement des fonds européens pour financer des projets ferroviaires dans le cadre du nouveau cadre financier. J’ai également accueilli avec satisfaction l’intérêt de la partie slovaque pour la construction du CPK et du LGV en Pologne, dont les investissements modifieront l’architecture des transports en Europe centrale – a déclaré le ministre Dariusz Klimczak.

Le ministre a également souligné que la question de l’efficacité du financement des transports après 2027 sera l’une des priorités de la présidence polonaise du Conseil de l’UE au cours de l’année à venir.