Les salariés de Boeing votent pour accepter l’accord et mettre fin à la grève

New York
CNN
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Les grévistes du constructeur aéronautique en difficulté Boeing ont voté lundi en faveur de l’offre la plus récente de l’entreprise, mettant ainsi fin à la grève la plus coûteuse aux États-Unis depuis plus de 25 ans.

L’Association internationale des machinistes (IAM) a déclaré que les membres de la base avaient voté à 59 % en faveur de l’accord. Les membres de l’IAM avaient voté à la quasi-unanimité contre la première offre de Boeing à la veille du début de la grève, puis à 64% ils ont voté contre la deuxième offre il y a moins de deux semaines, prolongeant la grève.

« Je suis fier de nos membres. C’est une victoire », a déclaré Jon Holden, président de la plus grande section locale de l’IAM chez Boeing et négociateur en chef du syndicat. “Ils ont accompli beaucoup de choses et nous sommes prêts à aller de l’avant.”

Interrogé sur ce qui a motivé un vote positif cette fois après deux précédents rejets, Holden a déclaré aux journalistes : « Les membres sont prêts, prêts à revenir. J’ai hâte de les remettre au travail.

Boeing s’est dit satisfait du résultat.

“Même si les derniers mois ont été difficiles pour nous tous, nous faisons tous partie de la même équipe”, a déclaré le PDG Kelly Ortberg dans un communiqué. « Nous n’avancerons qu’en écoutant et en travaillant ensemble. Il y a beaucoup de travail à faire pour revenir à l’excellence qui a fait de Boeing une entreprise emblématique. »

Les 33 000 syndiqués, en grève depuis le 13 septembre, reprendront le travail mercredi.

L’accord prévoit une augmentation immédiate de 13 % et des augmentations de 9 % pour chacune des deux années suivantes, puis 7 % supplémentaires au cours de la quatrième et dernière année du contrat. Ensemble, les membres recevront une augmentation de salaire supérieure à 43 %.

Les travailleurs reçoivent également une prime de ratification de 12 000 $, dont ils peuvent cotiser une partie sur des comptes de retraite 401(k). Mais l’accord n’a pas rétabli le régime de retraite traditionnel qu’ils avaient perdu en 2014 suite à leur précédent accord de travail.

La colère persistante des travailleurs face à la perte de ce régime de retraite a été considérée comme un facteur majeur dans le rejet des deux offres précédentes de Boeing (BA) et a accru l’incertitude quant à l’issue du vote de lundi.

Holden a reconnu que la pension était probablement un problème majeur pour bon nombre des 41 % qui ont voté contre l’accord.

“Cinquante-neuf pour cent, c’est beaucoup, mais il y a certainement ceux qui ne sont pas satisfaits de l’accord”, a-t-il déclaré. « De nombreux membres se battaient pour récupérer leurs retraites. C’est un combat juste.

Les entreprises, qu’elles soient syndiquées ou non, se sont généralement éloignées des régimes de retraite traditionnels, appelés régimes à prestations définies, au cours des dernières décennies. Ces régimes versent généralement aux retraités un montant fixe chaque mois, quelle que soit leur durée de vie ou la performance des actifs des fonds de pension.

De tels projets font peser le risque sur les entreprises. Pour cette raison, les régimes à prestations définies ne sont aujourd’hui accessibles qu’à environ 8 % des travailleurs américains du secteur privé, selon les données de l’Employee Benefit Research Institute. Cela se compare à 39% en 1980.

Les employés de Boeing bénéficient de ce que l’on appelle un régime à cotisations définies, tel que les régimes 401(k), dans lesquels les obligations de l’entreprise prennent fin une fois qu’elle a cotisé au compte individuel des travailleurs. Boeing a accepté d’augmenter les cotisations qu’il versait sur ces comptes, mais a refusé de revenir au régime à prestations définies comme l’avaient demandé le syndicat et de nombreux membres.

“Nos membres méritent une pension, tout comme chaque travailleur mérite une retraite sûre et équitable à l’avenir”, a déclaré Holden lundi après le vote. « Ils n’avaient pas tort de ressentir ce qu’ils ressentaient. Je suis d’accord avec eux. Nous ne pouvions tout simplement pas retirer la pension de cette entreprise. Nous continuerons à travailler sur cette question.

Les dirigeants syndicaux avaient exhorté les membres à accepter la dernière offre, même si elle n’était pas très différente de celle qu’ils avaient rejetée le 23 octobre. Le syndicat avait exhorté les membres « à consolider ces acquis et à déclarer la victoire avec confiance », et les avait avertis qu’un autre rejet pourrait « risquer une offre régressive ou moindre à l’avenir ».

Les grévistes ont perdu plus de 600 millions de dollars de salaires cumulés, mais le coût pour Boeing a été nettement plus élevé, selon les estimations d’Anderson Economic Group, une société de recherche basée au Michigan, qui évalue les pertes de Boeing à la fin de la semaine dernière à 6,5 milliards de dollars. Au total, le coût pour l’économie américaine a dépassé 11,5 milliards de dollars.

Ces pertes s’ajoutent aux près de 40 milliards de dollars de pertes d’exploitation de base déclarées par Boeing depuis que deux accidents mortels ont conduit à l’immobilisation pendant 20 mois de son avion le plus vendu, le 737 Max, en 2019 et 2020. La société a déjà averti que ses pertes se poursuivraient au moins jusqu’à la fin de 2025, quelle que soit la rapidité avec laquelle la grève prendrait fin.

Mais malgré les graves problèmes financiers, Boeing n’a eu d’autre choix que de mettre un terme à la grève et de remettre les travailleurs au travail. La grève a étouffé sa principale Source de revenus, puisque l’essentiel de l’argent provient de la vente des avions commerciaux au moment où ils sont livrés aux compagnies aériennes. Les livraisons de tous les avions 737 Max ainsi que des modèles cargo ont été interrompues par la grève.

Les salaires que Boeing verse à ses travailleurs représentent bien moins de 10 % de son coût global de production d’un avion, la majeure partie étant consacrée aux matières premières et aux achats auprès de fournisseurs qui produisent tout, de l’avionique au fuselage des avions eux-mêmes.

Malgré ses problèmes, Boeing reste un contributeur majeur à l’économie américaine, car il est le plus grand exportateur américain.

La grève a provoqué des problèmes et des licenciements chez bon nombre des 10 000 fournisseurs de Boeing, répartis dans les 50 États. Boeing estime sa propre contribution annuelle à l’économie américaine à 79 milliards de dollars, soutenant directement et indirectement 1,6 million d’emplois. Elle compte 150 000 employés américains, grévistes compris.

Le dernier rapport mensuel sur l’emploi du ministère du Travail a montré que 44 000 emplois ont été touchés en octobre, en comptant non seulement les 33 000 grévistes, mais aussi les travailleurs de Boeing et de ses fournisseurs qui ne sont pas en grève mais ont été temporairement licenciés en raison de l’arrêt de la fabrication d’avions commerciaux. entièrement au géant de l’aviation.

Les compagnies aériennes ont également connu des problèmes à court terme. Même s’ils ont pu continuer à faire voler les avions Boeing déjà présents dans leur flotte, les livraisons promises de nouveaux avions à réaction ont été interrompues. Et ce retard s’ajoute aux retards persistants, dus à des questions sur la qualité et la sécurité des avions Boeing.

Ces problèmes ont été aggravés par un incident en janvier au cours duquel un bouchon de porte a explosé d’un avion d’Alaska Airlines peu après le décollage, laissant un trou béant dans son fuselage. Les enquêteurs ont découvert que Boeing avait livré l’avion sans les quatre boulons nécessaires pour maintenir le bouchon de porte en place.

Mettre fin à la grève est important pour Ortberg de Boeing, qui a pris ses fonctions cinq semaines seulement avant le début de la grève. Il a déclaré vouloir « réinitialiser » les relations de l’entreprise avec le syndicat.

Cette histoire a été mise à jour avec des rapports et un contexte supplémentaires.