Les opérateurs du navire qui a détruit le Key Bridge de Baltimore en mars ont accepté de payer près de 102 millions de dollars pour les coûts découlant de la réponse fédérale, a annoncé jeudi le ministère de la Justice.
En vertu du règlement, les propriétaires et exploitants du navire Dali – les sociétés singapouriennes Grace Ocean Private Limited et Synergy Marine Private Limited – paieront 101 980 000 $ pour résoudre les poursuites civiles intentées contre eux par le ministère de la Justice en septembre, ont indiqué les procureurs fédéraux.
Les équipes de sauvetage continuent de retirer l’épave du Dali un mois après que le cargo est entré en collision et a provoqué l’effondrement du pont Francis Scott Key, le 26 avril 2024, à Baltimore.
Puce Somodevilla/Getty Images
ABC News a contacté les entreprises pour obtenir leurs commentaires.
L’enquête civile est distincte de l’enquête criminelle toujours en cours menée par le ministère sur les événements qui ont conduit à la collision du navire avec le pont.
Le porte-conteneurs Dali a heurté l’un des piliers du Key Bridge tôt le matin du 26 mars, provoquant l’effondrement du pont et tuant six ouvriers du bâtiment qui comblaient les nids-de-poule sur la travée. Deux autres travailleurs ont survécu à l’incident.
L’accident a affecté l’entrée dans le port de Baltimore pendant des semaines, les débris bloquant l’entrée des autres navires. Des dizaines d’agences fédérales, étatiques et locales sont intervenues pour retirer environ 50 000 tonnes d’acier, de béton et d’asphalte du canal et du Dali, a indiqué le DOJ.
Le procureur général adjoint principal, Benjamin Mizer, a qualifié l’incident de “l’un des pires désastres de transport de mémoire récente” et a déclaré que le règlement intervenait un peu plus d’un mois après le début du litige.
“Cette résolution garantit que les coûts des efforts de nettoyage du gouvernement fédéral dans le canal de Fort McHenry sont supportés par Grace Ocean et Synergy et non par le contribuable américain”, a-t-il déclaré dans un communiqué.
Le règlement résout les réclamations des États-Unis pour dommages civils en vertu de la loi sur les rivières et les ports, de la loi sur la pollution par les hydrocarbures et du droit maritime général, les fonds du règlement allant au Trésor américain et aux « budgets de plusieurs agences fédérales directement affectées par l’alliance ou impliquées ». dans la réponse », a déclaré le DOJ dans un communiqué de presse.
“Il s’agit d’un résultat formidable qui indemnise entièrement les États-Unis pour les coûts qu’ils ont engagés pour répondre à cette catastrophe et tient le propriétaire et l’exploitant du Dali pour responsables”, a déclaré Brian Boynton, procureur général adjoint principal du ministère de la Justice, chef de la division civile du ministère de la Justice. a déclaré dans un communiqué. « La résolution rapide de cette affaire évite également les dépenses associées au procès de cette affaire complexe pendant potentiellement des années. »
Le règlement n’inclut pas les dommages liés à la reconstruction du pont, qui appartenait à l’État du Maryland, a indiqué le DOJ. Les avocats ont déposé une réclamation pour ces dommages au nom de l’État, a indiqué le DOJ.
Selon les estimations de coûts fournies par le gouvernement du Maryland, la reconstruction du pont coûtera entre 1,7 et 1,9 milliard de dollars, a déclaré en mai Shailen Bhatt, administrateur de la Federal Highway Administration du ministère des Transports.
Le National Transportation Safety Board enquête sur l’accident.
Un rapport préliminaire publié par l’agence en mai a révélé que le Dali avait connu deux pannes de courant alors qu’il était à quai, 10 heures avant la collision qui a renversé une partie d’une travée de pont.
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