Le pilote tunisien de l’avion affrété dans lequel les Super Eagles se sont rendus en Libye a expliqué comment les autorités de ce pays d’Afrique du Nord ont détourné le vol vers un autre aéroport.
La délégation nigériane est arrivée lundi à l’aéroport international Aminu Kano de Kano vers 17 h 50, heure locale, après que le gouvernement fédéral a décidé que les Super Eagles devraient rentrer chez eux en attendant les résultats de l’enquête de la Confédération africaine de football (CAF) sur cette débâcle.
Daily Trust avait rapporté comment les stars nigérianes étaient bloquées dans ce pays d’Afrique du Nord pendant plus de 16 heures.
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Après la défaite du Nigeria face à la Libye à Uyo, dans l’État d’Akwa Ibom, vendredi, un match retour pour les éliminatoires de la CAN 2025 en cours a été fixé mardi à Benghazi, en Libye.
Avant le match retour, l’équipe nigériane devait atterrir à l’aéroport international de Benina d’où elle devait relier Benghazi, ville hôte du match, mais le vol affrété qui les transportait a été détourné vers l’aéroport international d’Al Abaq, qui est utilisé uniquement pour les opérations du hajj.
Dans une interview vidéo partagée sur X par l’analyste sportif Festus Dada, le pilote a déclaré que le détournement risqué était inattendu.
Selon le Tunisien, son avertissement aux Libyens sur les risques de le faire avec un carburant limité est tombé dans l’oreille d’un sourd.
Il a déclaré : « Le plan de vol était d’atterrir à Benghazi, Benina, et nous avions l’approbation de l’Autorité de l’aviation civile libyenne pour le faire.
« Cependant, lorsque nous avons commencé notre descente, ils nous ont demandé de nous dérouter vers Al-Abraq, qui se trouve à près de 150 milles de là, à environ 300 kilomètres à l’est. Ce n’était même pas notre aéroport de dégagement, ce qui n’est pas une bonne chose. »
Concernant les risques potentiels du déroutement, il a déclaré : « Dans l’aviation, nous avons notre plan de vol, nous calculons le carburant jusqu’à notre destination, nous devons donc éviter ce genre de choses car cela pourrait constituer une violation de la sécurité. J’ai remis en question la directive à plusieurs reprises.
“Quand j’ai demandé à atterrir à Benghazi selon mon plan de vol et selon mon autorisation, ils m’ont dit non, c’est de la plus haute autorité, il faut atterrir à Al-Abraq.”
Il a poursuivi : « Tout est enregistré dans l’aviation, nous ne pouvons rien cacher, alors je leur ai demandé plusieurs fois, au moins huit fois, et je les ai prévenus, j’aurais probablement des ennuis pour le carburant ; ils ont dit que cela émanait de la plus haute autorité, que vous ne pouvez pas atterrir à Benghazi, que vous devez vous dérouter immédiatement vers Al-Abraq.
« La vérité, c’est que nous allions à Benghazi, et je peux vous montrer la preuve de l’approbation, je l’ai. Mais à la dernière minute, ils ont changé d’avis et ont changé d’aéroport.
« Il n’y a pas d’ILS (Instrument Landing System), pas d’approche de navigation aérienne, pas de VHR (VHF Omnidirectionnel Range). Nous avons dû effectuer un atterrissage à vue, particulièrement difficile de nuit avec une météo marginale.
« Ce n’était pas du tout une affaire facile. Lorsqu’un pilote entendra cela, il comprendra que ce n’était pas une chose facile d’atterrir dans de telles conditions. Dieu merci, nous y sommes parvenus en toute sécurité.
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