Il n’y a pas d’autre manière de décrire le verdict rendu par le ministère de la Défense à Oslo à la mi-2022 sur la flotte norvégienne de NH90 : « Malheureusement, nous sommes arrivés à la conclusion que le NH90, quel que soit le nombre d’heures de travail de nos techniciens et le nombre d’heures Les pièces que nous commandons ne pourront jamais répondre aux exigences des forces armées norvégiennes. Au lieu des 3 900 heures requises, les hélicoptères de transport n’ont récemment volé que 700 heures en moyenne par an. C’était la limite pour le gouvernement norvégien : il a complètement mis son NH90 hors service et a acheté le MH-60 Seahawk à Sikorsky en remplacement.
La Norvège veut récupérer son argent
Parallèlement au démantèlement de la flotte NH90, la Norvège a mis fin à tous les contrats avec le constructeur NHIndustries (NHI) en 2022. Les Scandinaves ont également exigé de NHI « le remboursement intégral de tous les fonds et actifs » – un total d’environ cinq milliards de couronnes norvégiennes (490 millions d’euros), plus les intérêts et autres frais. De son côté, NHI a indiqué qu’elle était prête à négocier un compromis, mais ne voulait pas répondre à la demande maximale d’Oslo et ne considérait pas que les conditions d’un remboursement intégral des coûts investis étaient remplies. Les deux parties ont donc cherché leur salut par la négociation et la médiation afin de parvenir à une solution à l’amiable. En vain, les tentatives ont échoué.
La Norvège a commandé un total de 14 NH90 en 2001, mais n’en a reçu que huit et n’a jamais été satisfaite de l’hélicoptère.
« la médiation a échoué »
En conséquence, le gouvernement norvégien et NHI se retrouveront bientôt devant un juge. Le patron de l’INSA, Axel Aloccio, a déclaré le 8 octobre aux journalistes à Marseille que « la médiation avait échoué ». “Nous avons essayé de parvenir à un accord, mais nous n’y sommes pas parvenus. Nous allons maintenant au tribunal”, a déclaré Aloccio. Le président du NHI n’a pas fourni plus de détails sur le différend. De son côté, la Norwegian Defence Material Authority FMV a confirmé l’action en justice contre NHI et les sociétés mères de la coentreprise exploitée par Airbus Helicopters, Leonardo et Fokker.
Je suis dans un corps à corps depuis longtemps
Les NH90 norvégiens sont tous stockés à la base aérienne de Bardufoss depuis leur mise hors service officielle à la mi-2022. Oslo a commandé 14 hélicoptères, six NH90 pour la chasse aux sous-marins et huit pour la garde côtière, en 2001. L’objectif de livraison du contrat à l’époque était 2008, mais la Norvège n’avait reçu que huit hélicoptères dans une configuration pleinement opérationnelle d’ici 2022.
Après avoir soigneusement examiné le cas, les Norvégiens ont finalement tiré sur la corde de déclenchement. « Nous avons essayé à plusieurs reprises de résoudre les problèmes liés au NH90 avec NHI, mais plus de 20 ans après la signature du contrat, nous ne disposons toujours pas d’hélicoptères capables d’accomplir les tâches pour lesquelles ils ont été achetés et sans que NHI puisse présentez-nous des solutions réalistes », a déclaré le chef de l’autorité chargée des marchés publics, Gro Jære, en juin 2022, justifiant la décision de remplacer la flotte NH90.
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