Cela commence à dater, mais l’autre pierre angulaire du plan stratégique « Renaulution » de janvier 2021, outre la nouvelle Renault 5, était la Dacia Bigster. Dévoilé alors sous forme de concept, il confirme la volonté de la marque roumaine de progresser sur le segment C et de rester parmi les leaders de la vente aux particuliers en Europe.
Révélé aujourd’hui, le Bigster représente en réalité une opportunité pour Dacia de monter d’un cran. En termes de taille et en termes d’équipement.
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Dacia Bigster 2024 : SUV stylé
L’époque des premières Logan (il y a vingt ans) semble elle aussi bien lointaine. De la Logan originale, la Bigster ne garde évidemment rien. Exit, d’ailleurs, le faible coût pour Dacia : la firme préfère désormais se décrire comme essentiel, cool ou même robuste. Juste ça !
Le tournant a déjà commencé ces dernières années, avec en point d’orgue le tout dernier Duster que nous avons testé ici. Le Bigster emboîte le pas : sorte de Duster allongé, il mesure 4,57 mètres de long (soit 23 centimètres de plus qu’un Duster) et s’inscrit clairement dans le segment C, celui occupé, par exemple, la Renault Austral ou le Volkswagen Tiguan.
Avec 1,71 mètre de haut, le Dacia Bigster 2024 mesure 5 centimètres de plus que le Duster.
Pour – encore – marquer la différence, le Dacia Bigster 2024 propose quelques subtilités, par rapport au Duster. A l’avant par exemple, la calandre bénéficie de motifs plus sophistiqués. Sur les portes avant (communes au Duster, comme le capot, les ailes ou le pare-brise), la partie en étourdi du Duster laisse place à deux éléments : l’un peint, l’autre en plastique.
Pour continuer sur le profil, les portes arrière sont plus longues, tout comme l’empattement, tandis que sur la proue, les feux sont à LED. Le design du hayon, notamment autour de la plaque d’immatriculation, a été légèrement revu.
Pour paraître plus « haut de gamme » qu’un Duster, la Dacia Bigster 2024 dispose de davantage d’éléments de carrosserie peints.
Enfin, autres signes distinctifs de ce Bigster : ses nouvelles… jantes 19 pouces – en option sur Journey (sur une Dacia, oui ! elles restent cependant en option, sur le niveau de finition le plus haut de gamme) et la possibilité d’opter (sur un surcoût toujours) pour une peinture bicolore. Peinture bicolore que l’on voit sur ces photos officielles et nos images exclusives : le toit noir est « marié » à une nouvelle couleur de carrosserie, appelée Bleu Indigo. Même dans le choix des couleurs, le Bigster a l’air « sérieux ».
Dacia Duster 2024 : mieux équipé qu’un Duster
Un sérieux que l’on retrouve également à bord. La console centrale de ce Bigster est différente de celle du Duster, du moins sur les versions à transmission automatique. Il est plus proéminent et les espaces de rangement sont plus grands. Aussi, et c’est la première fois chez Dacia, cette console centrale peut intégrer… un accoudoir, abritant des rangements réfrigérés !
Pour le reste, le tableau de bord du Dacia Bigster 2024 est évidemment très proche de celui de son petit frère, même si le nom « Bigster » n’y est pas inscrit (c’est le cas du Duster, où le nom du modèle est inscrit). ). Toutes les informations liées à la conduite sont rassemblées dans l’instrumentation numérique située derrière le volant (allant de 7 à 10 pouces selon le niveau de finition).
Les informations relatives au système multimédia sont disponibles sur l’écran tactile central de 10,1 pouces, de série sur tous les Bigster. ” Une élégante ligne verte relie ces deux écrans, favorisant leur intégration visuelle avec le tableau de bord » ajoute Dacia qui équipe également son Bigster d’une climatisation bi-zone, d’un chargeur à induction pour smartphones et même d’une isolation acoustique renforcée par rapport au Duster.
Il est possible de disposer d’une verrière panoramique, s’étendant sur 120 centimètres (et pouvant s’ouvrir jusqu’à 35), dès le troisième niveau de finition (sur quatre).
Dacia annonce offrir sur ce Bigster la garde au toit la plus généreuse du segment. Nous n’avons pas vérifié, mais en tout cas, nous confirmons que les passagers mesurant plus de 1,80 mètre peuvent se sentir très à l’aise à l’arrière !
Comme vous pouvez l’imaginer, l’habitabilité du Bigster est également supérieure à celle du Duster. L’espace pour les jambes et la tête sont augmentés. Le coffre, quant à lui, présente un volume géant de 667 dm3 (version thermique). Coffre qui comporte également deux parties et une fonction Pliage facile pour rabattre les dossiers. La banquette arrière est également rabattable 40/20/40, avec la possibilité, s’il n’y a que deux passagers, d’abaisser la partie centrale du dossier pour former un accoudoir comprenant deux porte-gobelets et un support pour smartphone. .
Le comble du luxe sur une Dacia : le hayon est électrique (au plus haut niveau de finition) ! Ah, et dernier point, que nous n’avions pas encore évoqué : la Dacia Bigster 2024 est un modèle 5 places. Aucune version 7 places n’est prévue (il semblerait que les versions 7 places ne soient pas vraiment appréciées par la clientèle de ce type de SUV).
Dacia Bigster 2024 : une nouvelle motorisation hybride de 155 ch
Preuve des envies plus « haut de gamme » de ce Bigster par rapport aux autres modèles de la gamme Dacia : ses moteurs développent pas moins de 130 ch.
Outre un moteur essence TCe de 130 ch (3 cylindres, avec micro-hybridation 48V), associé à une boîte de vitesses manuelle et une transmission intégrale, le Bigster est également proposé avec une motorisation « Eco-G » (comprendre essence – GPL) . ) de 140 ch (également mHEV) ou avec un moteur essence TCe de 140 ch (une extrapolation du bloc de 130 ch évoqué plus haut, mais avec un niveau d’hybridation un peu plus poussé).
Enfin, comme notre titre le suggérait, la Dacia Bigster 2024 embarque une motorisation hybride essence de 155 ch. C’est la première voiture du groupe Renault à en bénéficier. Ce groupe motopropulseur est composé d’un moteur essence 4 cylindres de 107 ch associé à deux moteurs électriques (un moteur de 50 ch et un
démarreur/générateur haute tension), une batterie de 1,4 kWh (230 V) et une boîte de vitesses automatique, avec quatre rapports dédiés au groupe thermique et deux attribués au groupe électrique.
Cette configuration offre plus de puissance (+ 15 ch) que sur Duster et Jogger, plus de couple (170 Nm pour le seul moteur thermique, soit + 20 Nm) et une capacité de remorquage plus importante (+ 250 kg, soit environ 1 tonne). Selon Dacia, le freinage régénératif, combiné à la capacité de récupération d’énergie de la batterie et à l’efficacité de la transmission automatique, permettrait d’assurer jusqu’à 80 % du temps de conduite en ville en tout électrique.
Dacia Bigster 2024 : quatre niveaux de finition et prix encore inconnus
La gamme Dacia Bigster 2024 s’articule autour de quatre finitions :
- Plus grand essentiel : Jantes alliage 17″, barres de toit fixes, Media Display avec écran central de 10,1 pouces…
- Plus grande expression : ajoute une climatisation automatique bi-zone ou même un frein de stationnement électrique.
- Plus grand extrême : ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, des barres de toit modulables, des éléments décoratifs extérieurs et intérieurs Copper Brown et même le toit ouvrant panoramique.
- Un plus grand voyage : ajoute le hayon électrique, le système de clé mains libres ou la console centrale haute avec accoudoir.
A noter qu’actuellement, 70 % des Dacia vendues sont en finitions Extreme et Journey. Comme ses confrères de la gamme, le Bigster bénéficiera d’accessoires Dacia dans la naturecomprenant notamment un pack dormirune galerie de toit ou une tente.
Nous avons de la chance : ce croquis de la Dacia Bigster 2024 nous était dédié !
Les prix seront annoncés ultérieurement. Dacia « promet », en tout cas, que les prix des motorisations thermiques débuteront en dessous de 25 000 euros et ceux des versions hybrides en dessous de 30 000 euros. De quoi permettre à la marque roumaine d’entrer par la grande porte dans l’arène des C-SUV, l’un des segments les plus fréquentés du marché européen. Et pour cause : il représente 23 % du marché et près de 3 millions de clients.
Le Dacia Bigster 2024 sera théoriquement moins cher, ira à « l’essentiel » comme aime à le souligner Dacia (en maximisant par ailleurs l’utilisation de matériaux recyclés) et sera a priori plus léger (le constructeur estime que ce Bigster serait 10 % plus léger). , soit 150 kg, que la moyenne de ses concurrents).
Photos: Guillaume AGEZ
Photos officielles Dacia Bigster 2024
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