Une conception polyvalente
Deuxième modèle électrique de la marque, la Skoda Elroq se montre sous toutes ses formes, inaugurant une nouvelle phase du design tchèque « Modern Solid » qui présente ce que l’on appelle un « Visage Tech-Deck ». Cette dernière remplace la calandre traditionnelle par un panneau noir brillant qui sert à cacher des capteurs et une caméra frontale.
Sinon, on retrouve des lignes tendues et des optiques effilées, tandis que le logo de l’entreprise Mladá Boleslav disparaît, remplacé par des lettres, dans la tendance du moment (on vient de remarquer la même chose à l’arrière de la nouvelle Alfa Romeo Junior). Les nervures sur les côtés unissent visuellement l’avant et l’arrière, où se trouvent des phares anguleux qui rappellent par certains côtés ceux de sa grande sœur Enyaq.
L’Elroq cède à la mode des doubles optiques à l’avant, ce qui ne contribue pas à affiner son visage, mais, incroyablement, le véhicule tchèque résiste à l’arrière et n’affiche pas de bande lumineuse transversalepréférant une configuration très classique. En dehors de cela, le design de cette Skoda ne révolutionnera en aucun cas le segment et la catégorie… mais son design permet un coefficient de traînée aussi bas que 0,26.
Un intérieur minimaliste mais « malin »
Le nouveau-né Elroq partage avec l’Enyaq la base mécanique et la plateforme MEB, ici enfermées dans des formes plus compactes, au bénéfice de l’agilité : 449 centimètres d’un pare-chocs à l’autre, au lieu de 465. Les intérieurs ont un design minimaliste, qui ne ne perdons pas de vue le côté pratique – l’adage « tout simplement malin » – avec de nombreux rangements (pour un total de 48 litres) et des boutons physiques si nécessaire, comme ceux pour. climatisation ou pour accéder rapidement au menu de configuration Adas dans l’infodivertissement.
Un écran de 13″ fait office d’interface, tandis que le tableau de bord numérique a une diagonale de 5 pouces et peut être combiné avec un affichage tête haute. l’assistant vocal Laura intègre ChatGPTLe coffre a une capacité minimale déclarée de 470 litres (1580 maximum), avec des solutions astucieuses comme le grillage sous la plage arrière. Le choix des intérieurs est intéressant, dans trois configurations différentes : dans la sélection design Studio , les sièges sont recouverts de tissu noir, tandis que dans la sélection Studio design, les sièges sont recouverts de tissu noir, tandis que dans la sélection Studio design, les sièges sont recouverts de tissu noir, tandis que dans ce Loft, le jeu est sur le contraste. entre le revêtement en éco-cuir et tissu et les détails gris anthracite Large utilisation de matériaux recyclés (jusqu’à 75%) dans le matériau TechnoFil, qui distingue la loge de sélection Design.
Trois moteurs, en attendant l’intégrale
L’Elroq sera en concession dans les premiers mois de 2025. Skoda le présente comme le « véhicule électrique le plus abordable de son segment, compte tenu de la taille de sa batterie et de son équipement standard complet » Les prix commencent à partir de 34 500 euros, avec un équipement standard qui comprend une caméra de recul, les différents Adas obligatoires, sept airbags (qui deviennent neufs sur demande) et le système multimédia susmentionné, complet avec navigateur.
Trois tailles de batterie, avec différentes configurations de moteur, sont disponibles : nous commençons par l’Elroq 50 qui dispose d’une batterie nette de 52 kWh et d’un moteur de 170 ch (arrière) avec 310 Nm de couple. Il promet du 0 à 100 en 9″ et 375 km d’autonomie. Dans La version 60on passe à 59 kWh, 400 km d’autonomie et 204 CV, tandis que l’Elroq 85grâce à la capacité de 77 kWh net, est celui avec la plus longue autonomie déclarée (560 km) et un moteur de 286 CV. Dans les versions 85x, à transmission intégrale, les deux moteurs permettront une puissance combinée de 299 ch. Les temps de charge et la technologie varient selon le modèle, mais le crossover prend en charge des taux de charge rapide CC de 145 kW, 165 kW et 175 kW. Ce dernier peut charger la batterie de 82 kWh entre 10 et 80 % en seulement 28 minutes.
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