Il existe un risque de tapis de neige non seulement dans les Ardennes, mais aussi en Flandre. Cela commence le mercredi en début de soirée et se poursuit jusque dans la soirée et jusqu’aux premières heures de la nuit. Plus on va au nord, moins il y a de risque de neige. C’est dans les régions situées autour de la frontière linguistique, dans le Brabant flamand et wallon, ainsi qu’au sud-est du Limbourg, que la neige risque le plus de persister. Les températures minimales se situent entre -3 degrés dans les Hautes Fagnes, -1 ou 0 degrés dans le centre du pays et 2 à 3 degrés sur le littoral et en Lorraine belge.
Avec le temps hivernal qui arrive, il est également effrayant de regarder la route. Le RMI a émis un code jaune pour l’ensemble du pays, à l’exception du littoral, pour routes glissantes, dans un premier temps du mardi à 17 heures au mercredi à 10 heures. Pour éviter les situations dangereuses sur place, l’Agence des routes et de la circulation (AWV) a son propre système numérique pour faire des prédictions et intervenir si nécessaire. «Tout d’abord, grâce aux caméras infrarouges et aux capteurs installés sur les routes et les pistes cyclables, nous disposons de nos propres données», explique Katrien Kiekens, porte-parole de l’AWV. « Par exemple, ils nous donnent des informations sur la température de la chaussée, la quantité de précipitations tombées et la quantité de sel qui s’y trouve encore. » (En savoir plus sous la photo)
Les décisions concrètes concernant l’épandage ne sont prises qu’au moment même. — © Marc Herremans – Corelio
« Nous combinons nos propres informations avec les prévisions du RMI. Nous obtenons ainsi une prévision assez précise pour l’ensemble de la Flandre. Nous surveillons cela 24 heures sur 24, avec des personnes qui surveillent tout même la nuit. Nous procédons de cette façon parce que nous voulons nous étendre avant que cela ne devienne glissant, mais pas trop longtemps à l’avance. Il faut être rapide avec le ballon. » Tout sera étroitement surveillé dans les prochains jours, mais les décisions concrètes concernant l’épandage ne seront prises que lorsqu’il y aura des données concrètes sur les endroits où cela semble nécessaire.
« Nous voulons nous étendre avant que cela ne devienne glissant, mais pas trop longtemps à l’avance. Il faut être rapide avec le ballon »
Katrien Kiekens
Porte-parole de l’Agence des routes et de la circulation
Ramasser le sel
S’il s’avère nécessaire de déployer des sableurs dans les prochaines heures, les entrepreneurs des régions où cela est nécessaire seront contactés. Ils se rendent ensuite sur les lieux où se trouvent les réserves de sel et reçoivent sur leurs appareils GPS des informations sur les endroits où le salage est nécessaire. Au total, il existe plus de 500 épandeurs en Flandre.
«Il arrive aussi qu’ils doivent repartir plusieurs fois pour se propager au même endroit», explique Kiekens. « S’il y a beaucoup de précipitations hivernales, cela peut progressivement réduire l’effet du sel. La pluie peut même emporter le sel. C’est pourquoi nous surveillons la situation. Et il arrive aussi que nous soyons appelés par la police locale pour répandre les détritus quelque part lorsque des situations dangereuses surviennent. Il est donc essentiel d’être rapide avec le ballon. (En savoir plus sous la photo)
Une réserve de sel à saupoudrer sur la route. — © Ville de Saint-Nicolas
Les citoyens peuvent également signaler eux-mêmes les points glissants ou dangereux dans l’application RMI. « Ces informations sont ensuite transmises à notre système de mesure de la glissance et sont ensuite examinées par nos coordinateurs hivernaux », explique Kiekens.
L’épandage est le plus souvent nécessaire sur les pistes cyclables et les ponts. «Ils sont souvent plus sensibles à la glace car il y a moins de fondations en dessous», explique Kiekens. « La chaleur est mieux retenue s’il y a plus de fondations. Nous devons notamment veiller à ce que les ponts cyclables soient suffisamment arrosés.»
Le RMI met en garde contre le code jaune dans toute la Belgique. — © KMI
