Par
Thibault Nadal
Publié le
16 décembre 2024 à 8h49
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Il s’agit d’un changement majeur dans les transports en Île-de-France. Depuis ce dimanche 15 décembre 2024, le prolongement du RER E jusqu’à la gare de Nanterre-la-Folie (Hauts-de-Seine) est enfin effectif après huit années de travail et plus de 5 milliards d’euros investis.
Désormais, tous les trains en provenance de l’axe Est de la région (Chelles, Gournay, Villiers-sur-Marne, Le Plessis-Trévise et Tournan) se rendront directement à Nanterre. Le changement intervenu jusqu’à présent à la gare Saint-Lazare à Paris ne sera donc plus nécessaire.
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Une vitesse de pointe de 120 km/h
C’est l’autre – et sans doute la plus grande – révolution de cette ligne : la vitesse des trains. Avec une vitesse de pointe de 120 km/h sur le tronçon central, il ne faudra que dix minutes pour rejoindre La Défense depuis la Gare du Nord et 15 minutes pour rejoindre le terminus de Nanterre-la-Folie.
Déboucher le RER A
Cette nouvelle offre devrait également contribuer à désengorger le RER A, la ligne la plus fréquentée d’Europe. C’est du moins l’objectif d’Île-de-France Mobilités et de la SNCF. A terme, l’objectif est de passer de 300 000 voyageurs quotidiens sur le RER E à 600 000.
En tout, 16 trains circuleront par heureaux heures les plus chargées de la journée, avec un intervalle de quatre minutes entre les RER. Dix trains seront en service le reste de la journée, soit un service toutes les six minutes.
En revanche, la mise en service complète de la ligne E du RER vers Mantes-la-Jolie (Yvelines), promise en 2026 il y a quelques mois, est repoussée à fin 2029 au mieux.
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