Esquisse d’un concept il y a deux ans, au Mondial de l’Automobile de Paris, la turbulente Renault 5 Turbo 3E arrivera en série. Une petite production destinée à la compétition. En deux ans, son apparence a beaucoup changé.
Présentée sous la forme d’un show car exubérant lors du Mondial de l’Automobile de Paris à l’automne 2022, la Renault 5 Turbo 3E franchira le cap de la série. Dans le documentaire Anatomy of a Come-Back, à la fin du quatrième et dernier épisode, c’est Luca de Meo, en personne, qui s’en assure.
Le PDG du groupe Renault l’avait déjà laissé entendre il y a deux ans lors du salon de Paris.cette fois la voiture est presque prête, voici son look qui a vraiment évolué.
Des couleurs à l’américaine ?
Cette réinterprétation des Renault 5 Turbo et Turbo 2 des années 1980, 44 ans plus tard, en mode 100 % électrique reprend les codes couleur jaune/blanc/noir chers à l’époque de la direction Renault. Et encore plus de la très avant-gardiste version GTU IMSA qui tentait sa chance outre-Atlantique avec, à l’époque, le petit moteur 1.4 Cléon bourré d’un impressionnant turbo par injection mécanique délivrant une puissance de 260 ch, ou 100 ch de plus que la version de production.
Une poupe redessinée pour assurer la connexion avec la R5 E-Tech
Une manière astucieuse de revenir dans la veine des dernières créations maison : R5 E-Tech et Renault 4. Machine dédiée à la compétition, la R5 Turbo 3E présente une architecture de propulsion comme son ancêtre. Deux moteurs électriques entraînant chacune des roues arrière combinent une puissance respectable de 500 ch. Plus que la Renault 5 Turbo la plus rapide de l’époque, la version « Superproduction » avec 390 ch à 7 000 tr/min (voir notre galerie photos). De quoi accélérer très rapidement de 0 à 100 km/h avec un - homologué de 3 secondes.
D’autant que la structure carbone – remodelée dans sa partie arrière afin d’assurer la liaison avec la R5 E-Tech électrique qui arrive actuellement en concession sans oublier un petit becquet dans le style de celui de l’Alpine A290 – sera un gage de légèreté et rigidité. Comme le prototype qui l’a annoncé, il sera le jouet idéal pour le drift sur piste, un exercice maîtrisé par le pilote émérite Jean Ragnotti. Selon Renault, le véhicule est actuellement en cours de développement.
