Financée à 100 % par Île-de-France Mobilités, cette commande s’inscrit dans le cadre du contrat-cadre signé en 2017 entre SNCF Voyageurs et Alstom. La phase ferme du contrat RER NG prévoyait la livraison de 71 rames. Puis 60 rames supplémentaires ont été commandées en 2023. Ainsi, 166 RER NG, dont 130 pour le RER E et 36 pour le RER D, ont été commandés à ce jour.
« Alstom se réjouit de cette notification qui démontre la confiance renouvelée d’Île-de-France Mobilités et de SNCF Voyageurs dans ce matériel nouvelle génération. Spécialement conçu pour l’Île-de-France et fabriqué par neuf de nos sites en France, le RER NG représente un véritable atout pour moderniser le réseau et améliorer l’expérience voyageur », a déclaré Frédéric Wiscart, Président d’Alstom France.
Depuis novembre 2023, les premiers RER NG sont progressivement mis en service sur la ligne RER E.
Leur déploiement sur la ligne RER D est prévu d’ici fin 2024.
À propos du RER NG
Le RER « Nouvelle Génération » est un matériel roulant à deux niveaux destiné aux lignes RER D et RER E exploitées par Transilien SNCF Voyageurs pour Île-de-France Mobilités afin d’améliorer le confort des voyageurs et la régularité de ces lignes.
- Un train avec plus de capacité et plus d’accessibilité
Ce train a été conçu, tant en termes d’architecture que d’aménagement intérieur, pour optimiser la capacité et les flux de passagers. Grâce à une architecture « boa » complètement ouverte et de grandes portes, il permet une grande fluidité dans l’entrée et la sortie des voyageurs et propose trois espaces de voyage distincts. Dans chacune des voitures d’extrémité, les quais permettent un accès direct et rapide aux passagers en fauteuil roulant à leurs espaces dédiés.
Le RER NG offre un haut niveau de confort, avec la présence de la climatisation, d’un éclairage LED adapté aux différents horaires du trajet (jour/nuit/arrêts en gare), de prises USB et de nombreux écrans permettant aux voyageurs d’accéder rapidement aux différents informations sur les transports. Une attention particulière a également été portée aux sièges.
- Un train plus fiable et plus efficace
Développé à partir des solutions d’équipements urbains et périurbains d’Alstom, le RER NG a été conçu pour garantir les plus hauts niveaux de disponibilité, de fiabilité et de sécurité. Le RER NG dispose notamment de 8 bogies moteurs qui lui confèrent des performances d’accélération et de décélération supérieures à celles des anciennes générations de matériel roulant, un atout indéniable pour l’exploitation.
Les chiffres clés du RER NG
Le RER DE
- 166 rames RER NG commandées pour les lignes RER E et RER D
- Une vitesse maximale de 140 km/h
- 8 bogies moteurs par train
Le RER NG pour la ligne RER E (en train) :
- 112 m de long pour un train de 6 voitures
- 1 563 places, dont 501 places assises
- + 280 km de câbles
- + 250 ports USB
- 45 écrans d’informations
- 48 caméras de surveillance.
Les sites Alstom de Valenciennes-Petite Forêt et de Crespin, dans les Hauts-de-France, sont responsables de la conception et de l’assemblage des rames. Au total, neuf des 16 sites français d’Alstom contribuent au projet, avec la participation des sites fabriquant des composants (Ornans, Tarbes, Le Creusot, Petit-Quevilly, Villeurbanne) ainsi que les sites de La Rochelle et de Saint-Ouen.
ALSTOM™ est une marque déposée du groupe Alstom.
