Quoi qu’il arrive dimanche, ce sera une étape importante pour McLaren ou Ferrari, qui cherchent toutes deux à mettre fin aux longues attentes pour le championnat des constructeurs.
Après un début d’année difficile, les deux équipes se sont considérablement développées pour vaincre Red Bull – avec un peu d’aide d’un Sergio Perez en voie de disparition chez Red Bull – et réaliser une deuxième moitié de saison fantastique. McLaren est entrée à Abu Dhabi avec 21 points d’avance sur Ferrari.
Et bien sûr, les qualifications n’ont pas manqué de rebondissements puisque McLaren a verrouillé la première ligne devant Carlos Sainz tandis que Charles Leclerc partira en queue de peloton grâce à un tour supprimé en qualifications et une pénalité de 10 places pour changement de batterie. .
David Coulthard et Mika Hakkinen ont offert à McLaren son dernier titre constructeur en 1998, son huitième titre la plaçant au troisième rang de tous les -, et le dernier succès de Ferrari est survenu 10 ans plus tard en 2008 grâce à Felipe Massa et Kimi Raikkonen. C’était le 16e titre de Ferrari, soit sept d’avance sur Williams et huit d’avance sur McLaren.
Jetons un coup d’œil à quelques chiffres clés pour déterminer qui pourrait remporter le titre des constructeurs et comment.
Comment McLaren peut gagner
La pénalité de 10 places sur la grille de Charles Leclerc et la forme de McLaren lors du week-end d’Abu Dhabi précédant la course en font clairement un favori pour sceller le titre.
McLaren a 21 points d’avance. Ainsi, si l’un des pilotes McLaren remporte la course, il remportera le championnat des constructeurs, quel que soit l’arrivée des pilotes Ferrari.
Le score maximum disponible est de 44, ce qui nous donne une référence pratique pour déterminer davantage ce que McLaren doit faire.
Le face-à-face du moment :
1 McLaren 640
2 Ferrari 619 (-21)
En supposant que Ferrari récupère miraculeusement et marque le maximum de 44 points disponibles (premier et deuxième avec le point bonus du tour le plus rapide), cela porterait son total à 663 points. McLaren compte actuellement 640 points, donc quoi qu’il arrive dimanche, un score de 24 points scellerait le titre.
Il peut le faire en terminant par un tiers et un cinquième (15 +10). Toute combinaison inférieure ne suffirait pas à assurer le titre.
Norris a déclaré que les qualifications étaient « une journée parfaite pour nous, probablement un peu plus difficile que nous l’aurions souhaité », mais c’était « exactement comme nous voulions terminer aujourd’hui ».
“Nous devons battre Ferrari”, a-t-il ajouté, “mais nous voulons le faire avec style.”
Ce que Ferrari doit faire
Ferrari doit marquer un minimum de 21 points, et même dans ce cas, elle s’appuierait sur un bris d’égalité (voir ci-dessous), donc 22 serait un pari plus sûr.
Ainsi, même si McLaren marque zéro point, ce qui est très peu probable compte tenu de son lock-out en première ligne, Ferrari doit terminer première (25), deuxième et huitième (18 + 4), troisième et sixième (15 + 8), troisième et septième avec le tour le plus rapide (15 + 6 + 1) ou le quatrième et le cinquième (12 +10) pour atteindre ou dépasser ce marqueur de 22 points.
Il sait que la tâche est énorme pour avoir ne serait-ce qu’une chance de battre McLaren, mais aucun des deux pilotes n’a abandonné.
“Nous ne nous facilitons pas la vie, cependant, cela me motive à faire quelque chose de très spécial demain”, a déclaré Leclerc.
« Mon objectif reste le même : c’est de remporter le championnat des constructeurs. Et j’y crois toujours autant qu’hier, même si sur le papier, évidemment, ça va être dur.
Règles de bris d’égalité
En cas de tie-break, le résultat est départagé par le plus grand nombre de victoires. S’il y a encore égalité, on se départage pour les deuxièmes places, puis les troisièmes et ainsi de suite.
Si Ferrari gagne, elle surpassera McLaren avec six victoires contre cinq pour McLaren. Si Ferrari ne gagne pas, McLaren possède un nombre beaucoup plus élevé de deuxièmes places et gagnerait donc dans n’importe quel tie-break.
Qu’en est-il de la suite du combat des constructeurs ?
Se battre, disons, pour la sixième place n’est pas ce qu’une équipe de F1 veut vraiment faire, mais contrairement à de nombreux autres sports, il y a un énorme avantage financier entre chaque position dans le championnat des constructeurs – même la dernière et l’avant-dernière – car les constructeurs » aide à décider combien chaque équipe recevra en prix en argent.
C’est l’une des raisons pour lesquelles le fameux « milieu de terrain » de la F1 est si âprement disputé, car il n’y a pas de courses en caoutchouc mort du tout.
Classement (entre parenthèses est l’écart par rapport à chaque position)
1 McLaren 640
2 Ferrari 619 (-21)
3Red Bull 581 (-38)
4Mercedes 446 (-135)
5Aston Martin 92 (-354)
6Alpine 59 (-33)
7 Haas52 (-7)
8RB 46 (-6)
9 Williams 17 (-29)
10 Sauber 4 (-13)
Comme vous pouvez le voir, Red Bull peut mathématiquement rattraper Ferrari mais aurait besoin d’un score proche du maximum, ce qui est peu probable étant donné leurs positions de départ de cinquième et 10e.
Mercedes ne peut pas bouger et Aston Martin est très susceptible de conserver la cinquième place, même si ce n’est pas mathématiquement sûr. Les véritables batailles qui font la une des journaux se situent désormais plus bas.
L’incroyable double podium d’Alpine au Brésil il y a trois courses l’a propulsé de la neuvième à la sixième place du classement, mais même cela ne suffirait pas pour devancer Aston, il lui faudrait gagner.
Points disponibles
1 25
2 18
3 15
4 12
5 10
6 8
7 6
8 4
9 2
10 1
Tour le plus rapide 1
Ainsi, plutôt que de regarder vers Aston, Alpine doit se tourner vers Haas, qui a pris une incroyable quatrième place sur la grille avec Nico Hulkenberg. Heureusement Pierre Gasly n’était qu’à deux places derrière.
Haas n’a que sept points de retard, et le facteur décisif pourrait bien être de savoir si Kevin Magnussen parvient à perturber le top 10 à partir de la 14e place. Ce serait une grande demande pour le débutant d’Alpine, Jack Doohan, venant de l’arrière du peloton.
RB est également toujours très impliqué dans cette lutte, six derrière Haas et 13 derrière Alpine, bien que les deux voitures partent en dehors du top 10.
Williams et Sauber semblent bien fixés sur leurs positions. Mathématiquement, il y a une chance pour l’un ou l’autre de gagner des places, mais leur forme ne rend pas cela réaliste, et les deux pilotes Williams ont des pénalités sur la grille.
