POUR tout le discours actuel sur les sanctions et la censure mondiales, avant l’invasion russe de l’Ukraine en 2022, les géants pétroliers occidentaux, y compris les filiales de Chevron, Shell et Exxon Mobil, ont approuvé des budgets prétendument gonflés, truqué les offres et accordé des contrats lucratifs d’une valeur de plusieurs centaines. des millions de dollars aux alliés du président russe Vladimir Poutine et à l’élite kazakhe.
C’est l’une des révélations clés de Caspian Cabals, une enquête menée par le Consortium international des journalistes d’investigation, dont The Indian Express est partenaire, sur le Caspian Pipeline Consortium (CPC), d’une longueur de 1 500 km, l’un des plus grands oléoducs au monde. systèmes utilisés à la fois par la Russie et le Kazakhstan.
Le CPC achemine le brut des grands gisements de pétrole de l’ouest du Kazakhstan ainsi que des producteurs russes jusqu’au port russe de Novorossiysk, sur la mer Noire, d’où il est transporté vers les acheteurs du monde entier via des pétroliers.
En 2023, CPC a transporté 63,5 millions de tonnes de pétrole vers les marchés internationaux – environ 10 % du brut de CPC est russe, le reste provient des grands gisements pétroliers du Kazakhstan de Kashagan et Karachaganak.
Depuis le début du Guerre d’Ukraine en 2022, le PCC a versé au moins 816 millions de dollars aux actionnaires Transneft et Rosneft, la plus grande compagnie pétrolière russe – et 321 millions de dollars d’impôts aux autorités russes.
Les principales conclusions de l’enquête :
- Des entreprises occidentales, notamment Chevron Corp., ont payé les sous-traitants qui n’avaient pas exécuté les travaux. Dans un cas, ils ont autorisé un paiement anticipé de 48 millions de dollars pour des travaux – notamment la construction de lignes électriques vers une nouvelle station de pompage dans le sud de la Russie – qui ont disparu aussitôt payés.
- Les compagnies pétrolières occidentales – filiales de Chevron, ExxonMobil, Eni SpA italienne et Shell – ont cherché à s’attirer les faveurs des alliés de Poutine et de l’élite kazakhe politiquement influente en leur accordant de gros contrats.
- Le PCC a fait des économies en matière de sécurité et a minimisé la gravité d’une marée noire de 2021 qui a non seulement entraîné des dommages environnementaux, mais également des allégations de corruption financière. Le consortium a finalement perdu devant un tribunal russe et a payé une amende de 98,7 millions de dollars pour dommages environnementaux.
- Au moins cinq lanceurs d’alerte ont affirmé que les transactions des compagnies pétrolières occidentales en Russie ou au Kazakhstan incluaient des paiements irréguliers en violation du Foreign Corrupt Practices Act, une loi américaine qui interdit les pots-de-vin aux fonctionnaires étrangers.
- Bien que le gouvernement russe contrôle effectivement le gazoduc, depuis la guerre contre l’Ukraine, le Kazakhstan a engagé une société de lobbying américaine pour un contrat annuel de près de 4 millions de dollars, afin d’aider le gazoduc à rester exempt de sanctions.
Caspian Cabals est une enquête menée par le Consortium international des journalistes d’investigation sur le Consortium du pipeline caspien (CPC), d’une longueur de 1 500 km, l’un des plus grands systèmes d’oléoducs de pétrole brut au monde utilisé à la fois par la Russie et le Kazakhstan.
Dans une déclaration à l’ICIJ, Sally Jones, conseillère média principale de Chevron, a déclaré que Chevron et les compagnies pétrolières internationales « ont cherché à fournir un soutien technique essentiel pour permettre des opérations sûres et fiables du Caspian Pipeline Consortium ».
« Chevron s’engage à adopter des pratiques commerciales éthiques, à fonctionner de manière responsable, à mener ses activités avec intégrité et conformément aux lois et réglementations de chacune des juridictions dans lesquelles elle opère », a-t-elle déclaré.
Elle n’a pas répondu directement aux questions sur le rôle de Chevron dans le pipeline ni aux plaintes concernant des contrats trop chers, des pots-de-vin présumés ou des conflits d’intérêts.
Exxon n’a pas répondu aux demandes de commentaires, pas plus que les gouvernements du Kazakhstan ou Russie.
Un porte-parole de Shell a déclaré que l’entreprise ne tolérait aucune forme de corruption. Un porte-parole d’Eni a déclaré : « Nous nous engageons à respecter les normes les plus élevées en matière de transparence, de conduite éthique et de responsabilité environnementale. »
Eni a posé des questions sur le pipeline au CPC, qui n’a pas répondu aux multiples demandes de commentaires.
Notamment, l’Inde ne figurait sur la carte des destinations du pétrole du CPC – kazakh et russe – qu’au début de 2022.
Aujourd’hui, l’Inde est devenue le plus grand marché pour le pétrole CPC-Russie (CPC-R), suivie par la Turquie et la Chine.
Les données sur les pétroliers de la société d’analyse du marché des matières premières Kpler montrent que près de 67 % du brut CPC-R a été acheminé vers l’Inde au cours des neuf premiers mois de 2024, tandis que le chiffre pour 2023 était encore plus élevé, à 83 %.
Considérez ceci : entre mars 2022 et mars 2024, 82 des 117 pétroliers transportant du pétrole CPC-R, qui ont appareillé du terminal de chargement de la mer Noire, ont déchargé le pétrole dans les ports indiens.
Entre janvier 2021 et février 2022, seuls cinq des 72 pétroliers transportant le CPC-R avaient entrepris le long voyage vers les ports indiens. La raison, selon les initiés et les experts du secteur, est plutôt simple.
Lorsque le pétrole russe était autorisé à circuler librement dans le monde entier, cela n’avait guère de sens, sur le plan financier et logistique, pour les raffineurs indiens d’acheter du brut dans un pays aussi lointain que la Russie. Les réductions, cependant, ont renversé cet argument.
Alors que le géant indien du raffinage du secteur privé Reliance Industries (RIL) est le plus gros acheteur de brut CPC-R, les acteurs du secteur public Indian Oil Corporation (IOC), Bharat Petroleum Corporation (BPCL), Hindustan Petroleum Corporation (HPCL) et Mangalore Refinery et Les sociétés pétrochimiques (MRPL) achètent également ce pétrole, selon les données de suivi des navires.
Au cours des neuf premiers mois de 2024, les raffineurs indiens ont importé au total plus de 30 millions de barils de brut CPC-R, avec des expéditions mensuelles, selon les données des navires.
Au total, 45,56 millions de barils de brut CPC-R ont été expédiés dans le monde au cours de la période, les autres importateurs notables étant la Turquie et la Chine, tandis que certains volumes sont allés au Pakistan. Le CPC-R représentait plus de 6 pour cent des importations totales de pétrole de l’Inde en provenance de Russie pour la période. La Russie représente plus de 40 pour cent des importations totales de pétrole de l’Inde.
En revanche, les achats de brut CPC-Kazakhstan (CPC-K) par les raffineurs indiens ont été rares, avec des cargaisons isolées arrivant sporadiquement en Inde, tout comme ce fut le cas pour le pétrole CPC-R avant l’invasion de l’Ukraine par la Russie.
« La part kazakhe (du pétrole du CPC destiné à l’Inde) est encore minime. Le CPC-K est en réalité principalement commercialisé dans la région méditerranéenne. Donc, cela irait vers les raffineurs méditerranéens », a déclaré Viktor Katona, responsable de l’analyse du brut chez Kpler.
RIL, IOC, BPCL, HPCL et MRPL n’ont pas répondu à la demande de commentaires de The Indian Express.
Mais les responsables du gouvernement indien et du secteur du raffinage interrogés par The Indian Express ont souligné que les sociétés pétrolières et gazières indiennes ne font ni partie du projet CPC ni de ses parties prenantes, mais qu’elles sont ses clients.
« Nous achetons du pétrole à de nombreux pays et à de nombreuses entreprises. En tant que clients, nous ne pouvons que garantir que nos offres sont claires. Ce qui s’est passé ou ce qui pourrait se produire au sein d’une entreprise ou d’un pays fournisseur est quelque chose qui échappe à notre contrôle et, le plus souvent, à notre connaissance », a déclaré une Source de l’industrie pétrolière en Inde.
L’Inde est le troisième consommateur mondial de pétrole brut et dépend des importations pour satisfaire plus de 85 pour cent de ses besoins. New Delhi a souligné à maintes reprises que sa priorité était de sécuriser ses approvisionnements énergétiques et que le pays était prêt à acheter du pétrole à n’importe quel pays ou entreprise non soumis à des sanctions.
Techniquement, le pétrole russe n’est soumis à aucune sanction de la part des États-Unis ou de ses alliés, et n’est soumis qu’au plafonnement des prix.
