Stadler Rail a récemment été durement touchée par de graves catastrophes météorologiques : la production a été parfois gravement affectée. Dans le même temps, une commande importante en provenance de Berlin accuse des retards. Le constructeur ferroviaire de Suisse orientale doit donc revoir à la baisse ses prévisions pour 2024.
Vue du hall de production de Stadler Rail AG à Bussnang. Image: clé de voûte
La tempête catastrophique qui a frappé l’Espagne fin octobre a également touché Stadler Rail, a annoncé l’entreprise mercredi soir. L’usine n’a pas été endommagée et il en va de même pour les quelque 3 000 employés. Toutefois, plusieurs entrepôts satellites de Stadler Valencia ont été touchés.
Et surtout, une trentaine de fournisseurs de Stadler Valencia ont été durement touchés, selon le communiqué. Celles-ci ne peuvent pas fournir les composants requis et l’usine Stadler travaille actuellement à un rythme réduit. Entre 150 000 et 200 000 heures de production devraient être reportées à 2025 et les véhicules ne seraient pas livrés comme prévu.
Une usine valaisanne inondée
Le fournisseur valaisan Constellium est également en retard après l’inondation de son usine en juin. Le fabricant de profilés en aluminium n’aura probablement pas rattrapé son retard avant fin août 2025. Et en Autriche, un centre de mise en service de Stadler a été inondé en septembre.
Seuls les problèmes de Stadler Rail à Berlin ne sont pas dus à une tempête. L’entreprise a remporté un appel d’offres important du Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) en 2019.
Après un appel d’Alstom et des problèmes de production dus à la pandémie de Covid, un problème logiciel s’est récemment ajouté, selon l’annonce. Jusqu’à présent, le BVG n’a commandé que 376 des 1 500 véhicules, de sorte que l’usine de Berlin-Pankow est sous-utilisée.
Le guidage est suspendu
Au total, ces quatre événements devraient réduire la marge EBIT en 2024 – selon une première évaluation – d’un maximum de 2 points de pourcentage, a expliqué Stadler Rail. Auparavant, l’entreprise espérait une rentabilité supérieure à 5 pour cent.
Dans le même temps, le précédent objectif de chiffre d’affaires de 3,5 à 3,7 milliards de francs ne pourra plus être atteint en 2024, poursuit le communiqué. Une partie des ventes sera reportée à 2025. Dans quelle mesure ne peut actuellement être quantifié.
Dans le même temps, Stadler Rail suspend ses prévisions pour les exercices 2025 et 2026 car les effets ne peuvent pas encore être estimés. L’entreprise le fera au premier trimestre 2025, dès que le budget 2025 aura été révisé et que la planification financière pour les années suivantes aura été préparée.
Stadler travaille actuellement sur un « programme de rattrapage », a souligné l’entreprise. Un programme similaire a permis à l’entreprise de rattraper rapidement son retard après la pandémie de Covid. (lak/sda/awp)
