Un pilote de Turkish Airlines est décédé après être tombé malade sur son propre vol reliant Seattle, sur la côte nord-ouest des États-Unis, à Istanbul, en Turquie.
Le capitaine Ilcehin Pehlivan, 59 ans, s’est effondré en vol et un deuxième pilote et un copilote ont pris les commandes, a déclaré un porte-parole de la compagnie aérienne sur X.
“Lorsque les premiers secours prodigués à notre commandant de bord dans l’avion n’ont pas abouti, l’équipage du cockpit… a décidé d’effectuer un atterrissage d’urgence, mais il est décédé avant l’atterrissage”, a expliqué Yahya Ustun.
L’Airbus A350 a atterri à New York et des plans ont ensuite été élaborés pour transporter les passagers vers la Turquie à partir de là, a-t-il ajouté.
Le vol TK204 a décollé de Seattle peu après 19h00, heure du Pacifique, mardi soir. Le pilote semble avoir eu des ennuis au-dessus du territoire canadien du Nunavut, avant que ses collègues ne prennent le relais et ne se dirigent vers l’aéroport John F Kennedy.
L’avion a atterri à New York environ huit heures après avoir quitté Seattle.
M. Pehlivan voyageait avec Turkish Airlines depuis 2007 et avait subi un contrôle de santé régulier début mars, qui n’a révélé aucun problème de santé susceptible d’affecter son travail, a indiqué la compagnie aérienne.
L’association turque des contrôleurs aériens, TATCA, a déclaré qu’il avait servi la communauté aéronautique pendant de nombreuses années et a présenté ses condoléances à sa famille, ses amis et ses collègues.
La cause du décès du pilote n’a pas été dévoilée. Les pilotes doivent se soumettre à des examens médicaux tous les 12 mois, tandis que ceux âgés de plus de 40 ans doivent renouveler leur certificat médical tous les six mois.
En 2015, un pilote d’American Airlines âgé de 57 ans s’est effondré et est décédé lors d’un vol de nuit de Phénix à Boston.
Le copilote prend le relais et effectue un atterrissage d’urgence à Syracuse.
À l’heure actuelle, deux pilotes doivent se trouver à tout moment dans le cockpit d’un gros avion commercial.
Cependant, l’agence européenne de la sécurité aérienne affirme que la technologie est en cours de développement pour permettre à un seul pilote de piloter de gros avions de ligne pendant la phase de croisière d’un vol. Une telle décision permettrait aux autres membres du cockpit de se reposer, même si l’agence a souligné qu’il était nécessaire de prendre des mesures pour garantir la sécurité et réagir en cas d’incapacité de l’équipage.
L’European Cockpit Association et d’autres groupes de pilotes ont uni leurs forces pour contester cette initiative, arguant que réduire l’équipage à tout moment mettrait en péril la sécurité à bord.
