((Traduction automatique par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) (Mises à jour des derniers développements)
Les négociations entre l’Association internationale des débardeurs (ILA), qui représente 45 000 travailleurs portuaires, et le groupe patronal United States Maritime Alliance (USMX) semblent être dans l’impasse sur les questions salariales avant la date limite du 30 septembre pour la conclusion d’un nouvel accord contractuel.
Le syndicat, qui représente les dockers de 36 ports de la côte est des États-Unis et du golfe du Mexique, menace de faire grève le 1er octobre. Si ses membres cessent de travailler dans les ports entre le Maine et le Texas, ce sera la première grève de l’ILA à l’échelle de la côte. depuis 1977. Les ports touchés traitent plus de la moitié du commerce maritime et un arrêt de travail généralisé bouleverserait les calendriers de transport, retarderait les marchandises d’un large éventail d’industries et entraînerait une hausse des coûts d’expédition. Tout cela pourrait se traduire par des pénuries et des coûts plus élevés pour les consommateurs.
Voici une brève ENQUÊTE sur les événements ayant mené à la grève potentielle :
13 mai 2024
L’ILA et l’USMX déclarent qu’ils entameront les négociations après le 17 mai dans le but de parvenir à un nouvel accord avant l’expiration du contrat actuel de six ans, le 30 septembre.
10 juin 2024
ILA met fin aux négociations sur les conflits liés à l’automatisation, après avoir découvert que les terminaux de l’opérateur APM et de la société de transport de conteneurs Maersk Line utilisaient un système Auto Gate qui traite les camions sans nécessiter de travail.
11 juin 2024
L’USMX affirme que certaines questions nécessiteront des discussions plus approfondies entre les parties locales, ajoutant qu’elle attend avec impatience de renouer avec le Comité des transactions.
12 juillet 2024
Harold Daggett, président et négociateur en chef de l’ILA, affirme que la menace d’une grève le 1er octobre s’accroît après que certains membres de l’USMX ont violé son contrat, l’incitant à annuler les négociations plus tôt.
23 août 2024
L’USMX affirme n’avoir pas réussi à obtenir une réunion avec l’ILA pour reprendre les négociations.
5 septembre 2024
Près de 300 délégués de l’ILA terminent leur réunion de deux jours sur les échelles salariales en soutenant à l’unanimité l’appel à la grève du président Daggett le 1er octobre si un accord n’est pas conclu.
23 septembre 2024
L’ILA affirme avoir eu plusieurs conversations avec l’USMX ces dernières semaines et ajoute que l’impasse persiste en matière de salaires, le groupe patronal continuant de proposer « un ensemble inacceptable d’augmentations de salaire ».
24 septembre 2024 La Maison Blanche déclare qu’elle ne tentera pas de négocier un accord entre les deux parties.
25 septembre 2024
Les groupes agricoles exhortent la Maison Blanche à agir pour éviter une éventuelle grève.
26 septembre 2024 L’USMX dépose une plainte pour pratique déloyale de travail auprès du Conseil national des relations de travail afin de ramener l’ILA à la table des négociations.
29 septembre 2024
Le président Joe Biden a déclaré qu’il n’avait pas l’intention d’intervenir pour empêcher une grève portuaire.
