Porsche a réalisé que les véhicules électriques n’imposeront pas aussi rapidement que prévu. Par conséquent, le fabricant a décidé de garder les moteurs V8 jusqu’en 2030 et prévoit même un nouveau crossover à essence pour remplacer la première génération du Macan. Pour le moment, un 911 électrique n’est pas à l’ordre du jour et la Panamera conservera son moteur à combustion interne jusqu’à la prochaine décennie. Cependant, les 718 modèles iront à l’électricité et uniquement à l’électricité.
Après le lancement du Cayenne EV plus tard cette année, les remplacements du Boxster et Cayman devraient arriver en 2026. On ne sait pas encore si les deux modèles feront leurs débuts simultanément; Le cabriolet pourrait être présenté en premier. Pendant ce temps, le duo de voitures de sport de New Generation a été vu au Nürburgring, arborant le camouflage trompeur habituel de Porsche.
La fausse sortie d’échappement que nous avons vue sur les prototypes précédents a maintenant disparu. Nous ne nous attendons pas à des changements de style majeurs au-delà de ce que le langage stylistique actuel de Porsche dicte. Le Cayman semble ressembler à un plus petit coupé Taycan, même s’il pourrait facilement être confondu avec un 911 réduit. Bien sûr, le camouflage de la couleur du corps cache le vrai design, il vaut donc mieux ne pas juger sur les apparences pour le moment.
Zuffenhausen est resté très discret sur ces voitures, confirmant simplement qu’elles conduiront sur une plate-forme électrique dédiée. À la fin de l’année dernière, Automobil, la succursale allemande Automotive News Europe, a rapporté que les véhicules électriques étaient «très en retard» en raison de problèmes liés à la batterie nécessitant des «ajustements constants». Porsche n’a pas confirmé ces informations, il est donc conseillé de prendre cette rumeur avec des pincettes.
Si le Cayenne électrique qui arrivera plus tard cette année coexistera avec la version essence pendant plusieurs années, le boxster actuel et Cayman seront retirés de la production pour faire de la place pour les véhicules électriques. Il s’agit d’une décision audacieuse, d’autant plus que les ventes des 718 ont augmenté de 15% en 2024, atteignant 23 670 unités. Cette augmentation s’est produite malgré le retrait des modèles de marché européens en juillet en raison de leur non-respect des réglementations plus strictes de cybersécurité.
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Porsche Cayman EV Rendu
Photo: Motor1
Porsche teste l’Electric 718 en public depuis 2022, et tout suggère qu’il ne sera pas un véhicule de produits lourds. Le concept Mission R, inspiré librement par Cayman, pesait 1 500 kg, mais c’était une voiture de course dépouillée. Il reste à voir si une voiture de sport électrique relativement légère peut convaincre les sceptiques. Si une entreprise automobile peut y parvenir, c’est Porsche.
Le nouveau Macan électrique a pris un bon départ, mais les acheteurs de croisement sont généralement plus ouverts aux véhicules électriques. D’un autre côté, les amateurs de voitures de sport ont tendance à préférer les sensations fortes fournies par un six cylindres à grande vitesse. Il est difficile d’imaginer que les véhicules électriques peuvent séduire les clients habituels du 718. Le prix sera également un facteur important, car le nouveau Boxster et Cayman coûteront probablement plus que les versions sortantes.
Source:
Carspotter Jeroen / YouTube
