KTM traverse l’une des pires crises de son histoire. Sa société mère, Pierrer Mobility, a révélé pour l’exercice 2024 des chiffres vertigineusement rouges: A avant la perte d’impôt de 1,28 milliard d’euros, une baisse de 29,4% du chiffre d’affaires, une dette nette ** qui culmine à 1,64 milliard, et en particulier les fonds propres négatifs jusqu’à 199 millions. Un signal d’alarme aussi bruyant qu’une moto exagérée.
Les ventes ont chuté: seulement 292 497 motos vendues en 2024 contre plus de 370 000 en 2023. Presque 80 000 Les machines sont manquantes, une chute 21% Malgré des partenaires solides tels que Bajaj en Inde, qui a encore livré 60 000 unités. L’Europe et l’Amérique du Nord représentent à elles seules 60% marché KtmMais cela ne suffit plus.
Conséquence: l’usine historique de Mamigherfène fermé en décembre, n’en inversant que en mars grâce à une bouée de 150 millions d’euros… Mais le vrai espoir est basé sur un plan de sauvetage de 600 millionsencore incertain. Pendant ce temps, plus de 1 850 employés ont été licenciésEt la marque quitte en permanence le marché du vélo électrique. Liquidation des stocks Husqvarna, Gasgas ET Feutre est en cours.
KTM: une restructuration à la hache
Ktm Il n’a plus qu’un seul objectif: se recentrer sur les motos. L’abandon de segments périphériques, les transferts d’actifs non stratégiques et un recentrage radical de la portée de l’activité visent une seule chose: Évitez la faillite.
-Mais si ce plan échoue, un prédateur bien informé est déjà à l’affût. Produits récréatifs de Bombardier (BRP), la mère multinationale canadienne de Can-Am, Ski-Doo et Sea-Doo, attend le moment idéal pour racheter Ktm à rabais. Une stratégie froide, calculée et potentiellement dévastatrice pour l’autonomie de la marque autrichienne.
On dit qu’ils s’attendent à ce qu’un «effondrement» acquiert une «participation majoritaire», ce qui rendrait l’opération moins chère pour eux. Ils ont un lien avec Ktm voiture BRP a déjà la société Rotax Engines qui a propulsé de nombreuses motos Ktm. Ils ne sont donc pas des étrangers à la marque.
Chez BRP Nous ne niez pas. Dans un communiqué de presse de la marque, rapporté par Rideapart, ils soulignent: « Notre organisation recherche constamment des moyens de générer une croissance rentable à long terme. En plus de la croissance organique, notre équipe suit et évalue régulièrement Mossises de fusions et acquisitions. Cependant, nous avons la politique de ne pas commenter publiquement ces rumeurs ou ces spéculations. “
Mobilité des pignon est aujourd’hui dans la course contre le chronomètre. L’avenir Ktmmarque emblématique de tout-terrain et acteur majeur dans Motogpest joué dans les semaines à venir. En l’absence d’un plan de sauvetage rapide, c’est un tour de 180 ° imposé par la faillite… ou par une offre canadienne.
