“On Parlera de Records Plus Tard!”

Plus de 5,5 millions d’abonnés sur les quatre plateformes de médias sociaux, Haiden Deegan est le pilote moderne par excellence. Pour la première fois de sa carrière, l’American Star s’est confié aux colonnes d’un média européen! Réunion et interviewer pleinement de vérité pour le chef actuel des 250 SX américains!

Haiden, si vous deviez vous décrire en trois mots, lequel serait-ce? (il pense)

«Ce n’est pas facile, mais je dirais exigeant, féroce au travail et sûr de moi, dans le sens où je ne doute pas de ce que je fais.» »

Quel est votre premier souvenir sur une moto?

«Je me souviens avoir découvert le vélo sur un Yamaha PW 50, puis je suis allé à un KTM 50 SX. Je n’ai plus trop de souvenirs de cette période, mais je me souviens que mes parents m’ont souvent emmené pour conduire à Barona Oaks (NDR: Nord-Est de San Diego). En fait, tout ce qui m’a intéressé à faire des chiffres avec le moto. Je n’ai pas fait de la chaîne. m’a retiré de la moto pour me punir.

Avec la carrière de votre papa Brian, pourquoi n’avez-vous pas eu de carrière en freestyle?

«Il est vrai que j’ai grandi dans cet environnement. Mes parents m’ont mis dans le jardin et que j’ai passé des heures à regarder les pilotes s’entraîner et à sauter sur les rampes. Quand j’étais vieux pour comprendre le freestyle et commencer à faire des personnages, ça m’a un peu refroidi quand j’ai vu ce que les pilotes ont pu faire. être le meilleur.

L’ancienne star du FMX, Brian Deegan, a façonné la carrière de son fils et le suit quotidiennement sur et en dehors de la moto! © Math Brunner

Et si vous n’aviez pas fait de motocross, qu’auriez-vous fait à la place?

«Je pense que j’aurais fait du BMX ou un sport lié au BMX. Mais en tout cas, ça aurait été sur deux roues. C’est vraiment mon truc, et je me sens à l’aise dès que je serais sur ce genre de machine. J’aime aussi les réseaux sociaux, alors pourquoi je ne trouve pas quelque chose dans ce domaine. Déplacer. C’est comme ça que les gens me connaissent.

Avez-vous des souvenirs de la carrière de votre père?

“Pas vraiment. J’étais petit quand il montait en compétition, et ensuite, il a continué. Mais en tout cas, je suis très fier de tout ce qu’il a fait. Il a commencé à partir de rien et a construit un empire autour de lui avec du métal Mulisha, ainsi que de toutes ses victoires. Il a tiré une manière royale devant moi quand je suis né, et juste pour cela, j’ai un grand respect pour sa carrière.” “

Comment était-ce avec toi ton père quand tu étais jeune?

«Disons qu’au début, il voulait voir ce que je voulais vraiment faire dans le sport. Une fois qu’il était sûr que c’était le motocross et les races, j’ai le sentiment que c’était un peu plus difficile avec moi en termes de formation. C’était un peu comme les pères que vous voyez au bord du circuit a commencé à penser à leur enfant. Je veux aller de l’avant et progresser.

Sous son visage d’ange, cache un formidable pilote qui n’hésite pas à jouer avec les nerfs de ses adversaires © Math Brunner

J’ai également entendu dire que vous ne vous entraîniez pas seulement au motocross, mais que vous avez également essayé d’autres sports dans votre apprentissage?

«Oui, totalement. Mon père m’a fait faire beaucoup de sports différents pour progresser au mieux. J’ai passé du temps dans le trampoline ou le skatepark pour faire du BMX. Je sais que si je tombe, je pourrai atterrir sans trop me blesser. C’est la raison pour laquelle je pense que je pense que j’ai une bonne expérience technique sur le moteur. Toutes ces pratiques m’ont apporté là où je suis aujourd’hui.

Qu’est-ce que vous aimez le plus dans votre sport? Argent? Gagner ? Être célèbre?

«Je pense que cela reste ce sentiment et cette excitation très forts lorsque vous gagnez une course. C’est tellement addictif que j’arrive à un moment de ma carrière où, si je ne gagne pas quelques courses, ça craint, et c’est terrible de vivre. Donc, c’est vraiment la victoire qui me motive à continuer. move forward. Afterwards, I’m honest, making money is cool too. You can buy beautiful things. But we must not forget that I grew up in a family where there was already money, so it is not a revelation to have it, as can be the case for some people. We can see who lose the pedals by earning a lot of money after success in their sport. As far as I’m concerned, this is not an end in itself. I don’t drive for money. It’s just winning and the victory that make me progress. »»

Vous n’avez pas pu participer au motocross des nations l’année dernière en raison d’une blessure. Déçu d’avoir raté cette réunion?

“Oh oui, à 100%. J’attendais vraiment avec impatience, car c’est la seule fois où vous pouvez conduire contre tous les pilotes de Grand Prix. J’ai été déçu, mais je devais absolument récupérer pour être à 100% pour 2025. Il reste notre objectif numéro un, et je devais être au début de la saison en bonne forme. Mais j’ai hâte de conduire contre les pilotes du championnat mondial. J’espère être en bonne forme pour être sélectionné cette année.»

Comme son père à ses débuts, Haiden Deegan a pris le numéro 38 pour l’amener au plus haut niveau! © Math Brunner

Nous savons que vous êtes très patriotique. Vous espérez donc bientôt porter ce maillot américain?

«Ah mais totalement. Et je pense que nous aurions pu mettre le drapeau américain sur la plus haute étape du podium. Tomac, Webb et Plessserger ont fait un excellent travail. J’espère représenter mon pays cette année. Comme je l’ai dit, je devais être à 100% pour Anaheim et traiter ma blessure.» »»

Pensez-vous que cette course reste la plus importante et la plus prestigieuse de la saison?

«Oui, c’est une course très importante. La seule course où vous pouvez voir tous les pilotes 250 et 450 ensemble le même week-end. C’est à la fin de la saison, afin que nous puissions y venir en étant libérés. Par la suite, il est toujours difficile de répondre à la question de savoir qui est le meilleur pilote de 250 ou qui est le meilleur de 450 dans le MX de Nations. Les conclusions sur une course. Vacances, c’est une énorme course. »»

Vous êtes ce qu’on appelle un pilote moderne ou 2.0 en étant très présent sur les réseaux sociaux. Pensez-vous que les abonnés sont plus importants que les résultats?

«Non, les réseaux sociaux aident le pilote. Cela peut apporter de nouveaux contrats, donc plus d’argent. Cela aide également à accroître la popularité de notre sport, affectant plus de personnes grâce à ce que nous partageons. Notre sport est de gagner une visibilité et peut générer plus de revenus. Mais la victoire reste la priorité, vous ne devez pas l’oublier. Pour les modérer et filtrer les commentaires.

Dès son plus jeune âge, vous faites des vidéos et vous avez une caméra qui vous suit. N’est-ce pas pesant pour avoir un objectif qui filme le moindre de vos mouvements?

«Il est vrai que je suis toujours sous les projecteurs, mais je suis habitué. J’ai toujours eu une caméra près de moi, pour autant que je me souvienne, et depuis que j’ai commencé la moto. J’ai toujours eu de grandes attentes avec mes vidéos, et j’ai bien travaillé pour arriver là où je suis. Les attentes, et même un peu plus.

Vous aimez provoquer vos adversaires, que ce soit sur la piste ou particulièrement à l’extérieur. Est-ce naturel à la maison ou est-ce un rôle?

«Un peu des deux en fait. Il est souvent que entre nous, les pilotes, nous envoyons des pointes ou de petites attaques. Parfois, c’est pour le rire, parfois c’est plus grave. Nous ne devons pas oublier que nous nous battons pour gagner et que notre travail consiste à faire du shopping. Tous les moyens sont bons pour essayer de déstabiliser l’adversaire psychologiquement. Je regarde le UFC seulement à impliquer, mais dans une augmentation du temps. Un combat. Et ils commencent à cogitation.