Volkswagen Golf GTI et Golf R 2025

• Auto123 effectue un premier test de Volkswagen Golf GTI et Golf R 2025.

Reston, Virginie – Volkswagen passe d’une mise à niveau de la mi-parcours avec les deux représentants du golf qu’elle daigne toujours à nous offrir, la légendaire GTI et R. La génération actuelle, le huitième, a été lancée ici pour l’année 2022.

Nous ne pouvons pas dire que la mise à jour permet aux modèles de rester dans le coup, car ils l’ont toujours été. Volkswagen en profite plutôt pour affiner les diamants qui sont ces deux variantes, avec des modifications mineures ici, plus importantes là-bas.

Mais au-delà de ce petit rafraîchissement, une lueur d’espoir pointe vers l’horizon pour ces deux modèles. Nous vous confions cela en conclusion.

Volkswagen Golf GTI et Golf R 2025 – Première conduite

La Volkswagen Golf GTI 2025 | Photo: D.Rufiang

Volkswagen Golf GTI / Golf R 2025 – Quoi de neuf?

Les Volkswagen Golf 2025 sont déposées sur la plate-forme MQB EVO qui vient offrir plus de possibilités, en particulier avec les fonctions multimédias.

Sinon, rien de majeur ne change avec l’un ou l’autre des modèles. Il existe des touches esthétiques qui vous sont décrites dans la section suivante.

À bord, de nouvelles options de sièges sont possibles, tandis que l’écran du système multimédia est neuf, avec une nouvelle interface plus rapide.

Les petits touches ont également été amenés au châssis, afin d’affiner les performances des modèles pour donner encore plus à celui qui est derrière le volant.

La Volkswagen Golf GTI 2025, trois quarts avant | Photo: D.Rufiang

Conception de la Volkswagen Golf GTI / Golf R 2025 – 8.5 / 10

En ce qui concerne les changements esthétiques, dans les deux cas, nous avons révisé le faciès avec de nouveaux pare-chocs et des phares adaptatifs. Le logo illuminé est également invité à l’avant.

Les deux modèles profitent également de nouveaux modèles pour les jantes de 19 pouces. De nouvelles couleurs ont également été ajoutées à la palette (deux bleu et un gris pour la GTI), tandis qu’avec le Golf R, une variante Black Edition fait ses débuts. Il met bien sûr l’accent sur le noir, avec cette nuance sur les logos, les étriers de frein et même les pots d’échappement. Même les phares adoptent un look noirci.

Facultatif avec le Golf R, un échappement en titane est désormais livrable. Il ajoute un son intéressant, en plus de réduire le poids de 7 kg.

Volkswagen Golf R 2025, intérieur | Photo: D.Rufiang

Intérieur
À bord, les deux modèles profitent d’un nouvel écran multimédia de 12,9 pouces qui abrite une nouvelle version de l’interface système Volkswagen. À sa base, il y a des bandes tactiles illuminées où en glissant le doigt, par exemple, nous grimpons le volume. Les modèles électriques id.4 et id.buzz les ont déjà.

Pour la GTI, Volkswagen a écouté les griefs des amateurs et a ramené des boutons sur le volant, en remplaçant les touches tactiles. Ces derniers restent sur le volant du golf R en raison de certaines fonctions intégrées qui ne pouvaient pas être gérées différemment. Il y a de l’espoir pour l’avenir.

Ce qui attire l’attention, ce sont les choix de configurations pour les sièges. En fait, Volkswagen rend les sièges Artvelours accessibles. Couverts d’un tissu, ils ont mis en avant un design de diamant et offrent des accents décoratifs (bleu avec le golf R, rouge avec la GTI). Il s’agit d’une option à 500 $ pour la GTI, tandis que rien n’est requis pour le changement avec le Golf R, qui reçoit des sièges en cuir Nappa en standard.

Volkswagen Golf R 2025, écran multimédia | Photo: D.Rufiang

Technologie de la Volkswagen Golf GTI / Golf R 2025 – 8.5 / 10

En plus d’un système multimédia mis à jour, quelques autres petites choses techno ont attiré notre attention.

Par exemple, pour la recharge sans fil pour cellulaire, nous avons droit à un nouveau trottoir ventilé dont la puissance est de 15 kW. Pour la navigation, le système Discover Pro de Volkswagen est désormais standard avec la GTI.

Ce qui intéressera principalement l’amateur de ces modèles, c’est ce que le châssis permet. Avec la GTI, quatre modes de conduite vous sont offerts, tandis que le R suggère sept. La GTI est livrée avec un différentiel de glissement limité dont la gestion du couple est gérée électroniquement. Les amortisseurs adaptatifs sont disponibles avec la variante Autobahn.

Avec le Golf R, nous trouvons ces mêmes amortisseurs, avec un différentiel qui peut être verrouillé électroniquement. Le R peut voir 50% de son couple envoyé aux roues arrière et 100% de ce dernier en cours de transmission à droite ou à gauche, selon le besoin.
Avec les deux modèles, nous pouvons demander au système de contrôle de stabilité de réduire ses interventions, ou ne nous ennuyerons pas carrément sur la piste. C’est plus que intéressant.

Volkswagen Golf GTI 2025, moteur | Photo: D.Rufiang

Volkswagen Golf GTI / Golf R 2025 – 9,5/10 moteurs

Il y a toujours le turbo turbo 4 cylindres de 2,0 litres de la marque sous le capot, un moteur qui n’est pris en charge que par une boîte automatique DSG à sept vitesses. Oui, c’est fini pour la boîte de vitesses manuelle, avec le désarroi de tous ceux qui préfèrent la conduite plus engagée.

Avec la GTI, la puissance reste identique à 241 chevaux et 273 lb-pi de couple. Avec le Golf R, nous profitons d’un gain de 13 chevaux pour 328 forces et 295 lb-pi de couple.

Volkswagen Golf R 2025, South La Piste | Photo: D.Rufiang

Conduite des Volkswagen Golf GTI / Golf R 2025 – 9,5/10

Il est rare de trouver des modèles qui ont très peu de défauts, mais c’est le cas avec ces deux variantes de performance de golf.

Avec les deux, ce qui impressionne toujours, c’est la connexion qui nous unit sur la route. La direction est précise et prévisible, le freinage mordant et stable, tandis que la manipulation est solide et rassurante. Sur la route, le niveau de confort des deux golfs impressionne et sur une route sinueuse, l’équilibre ressenti lorsque nous mettons les virages nous donne envie d’attaquer la route d’une manière encore plus agressive.

Sur la piste, la GTI reste très impressionnante, ce qui n’est pas toujours le cas avec des modèles de traction lors de leur poussée. L’essieu avant mord le bitume en toute confiance et vous devez vraiment pousser irresponsable pour le sentir voler.

Avec le Golf R, nous vivons une autre expérience en raison de la motricité sur les quatre roues et du système de vectorisation du couple qui distribue la puissance où elle doit être à tout moment. Nous pouvons attaquer les virages de manière très agressive jusqu’au point de le laisser avec un glissement contrôlé des quatre roues sachant très bien qu’en gardant le pied sur l’accélérateur, la voiture mordra le trottoir plutôt que de prendre l’enceinte.

Et comme si une session au volant n’était pas suffisante pour nous convaincre des capacités du modèle, nous avons eu la chance d’être le passager de Tanner Foust, un pilote de rallye professionnel qui nous a montré jusqu’où le golf pourrait être poussé. Disons que ses limites dépassent considérablement ceux de celui qui écrit ces lignes, et 99,9% de tous les conducteurs appartenant à l’ordinaire des mortels.

Vraiment impressionnant, ce golf R, à la fois sur la piste et pour la course du dimanche à l’épicerie. Parce que oui, cette voiture, comme la GTI, est bonne pour tout.

Volkswagen Golf GTI 2025, trois quarts à l'arrière

Volkswagen Golf GTI 2025, trois quarts arrière | Photo: D.Rufiang

Versions et prix de la Volkswagen Golf GTI / Golf R 2025

Les deux modèles sont attendus ce printemps en concession. Le Golf GTI est proposé à 36 495 $ en configuration de base. Trois options sont possibles; Les sièges Artvelours (500 $), jantes uniques de 19 pouces (500 $), ainsi qu’un toit ouvrant (1250 $).

La variante Autobahn est de 40 495 $, avec l’option en cuir pour les sièges, qui comprend des baignoires ventilées, des commandes électriques et de la mémoire pour la position du conducteur (1200 $).

Golf R est vendu à 50 995 $, avec le toit ouvrant (1250 $). La livrée Black Edition est de 53 595 $, avec l’échappement en titane offert en excédent (3000 $).

Les frais de transport et de préparation à 2050 $ devraient être ajoutés à ces factures.

Volkswagen Golf R 2025, arrière | Photo: D.Rufiang

Le mot final
Volkswagen a deux bijoux avec ces modèles, qui ont le vent dans les voiles en termes de ventes dans le pays. Et ils sont populaires au Canada. L’année dernière, jusqu’à la fin de novembre, il a vendu plus de golf avec nous qu’aux États-Unis. C’est pour vous dire.

Vous devrez voir si le retrait de la transmission manuelle fera mal.

La bonne nouvelle lors de la rédaction de ces lignes est que les modèles sont construits à l’usine de Volkswagen à Wolfsburg, en Allemagne, donc pas de prix de 25% à leur arrivée au Canada.

Et concernant l’espoir annoncé dans l’introduction, le voici. Lors de la présentation de la génération actuelle, alors que l’électrification était sur les lèvres de chacun, nous avons compris, discutant avec les dirigeants de Volkswagen, que nous avons peut-être présenté le dernier Golf Volkswagen avec de l’essence. Cependant, avec la réalité qui a changé depuis trois ans, où l’électrification ne va pas au même rythme qu’auparavant, il y a de l’espoir qu’une neuvième génération mette toujours un moteur à essence.

Volkswagen ne nous a rien confirmé, bien sûr, en disant simplement que cela répondrait aux attentes du marché. Il est donc autorisé à espérer.