Ducati coupe les spéculations sur un retour de Bagnaia à GP24 -.

Pecco Bagnaia était très franc après le premier jour du GP de France, quand il a admis qu’il comprenait finalement que la version 2025 de la Ducati n’irait pas dans sa direction et qu’il devait arrêter d’attendre les mêmes sensations que l’année dernière. Lui généralement si dur en freinant, il doit adapter sa direction pour réussir à mener la moto à la performance.

Une observation selon laquelle l’italien lui-même trouve un peu en retard depuis que cinq Grands Prix ont déjà été contestés, mais ce qui pourrait le conduire à une approche plus constructive. Au lieu de s’en tenir à chercher ce sentiment qu’il aimait tant, il travaille maintenant à s’adapter à ce que le GP25 peut produire, avec l’espoir de réussir à rivaliser avec Marc Márquez, qu’il voit dans toute franchise plus rapidement que lui.

Interrogé samedi matin sur le fait que son pilote a dû se remettre en question et modifier sa direction, Davide Tardozzi a apporté un aperçu modéré de la question, soulignant comment Bagnaia avait malgré tout pourrait être compétitif jusqu’à présent. Non seulement en remportant le GP des Amériques, qui a suivi la chute de Márquez, mais en récoltant régulièrement des points.

«D’une certaine manière, oui», Ainsi a répondu au chef d’équipe Ducati lorsque le site officiel du MotoGP l’a remis en question sur ce besoin de changement, “Mais à la fin, il a bien réussi parce qu’il est troisième au championnat, à 20 points du leader. Il a obtenu ses meilleurs résultats cette année pour le début du championnat. Ce n’est pas si mal.”

«En fin de compte, nous avons du mal à lui apporter les bonnes sensations avec le devant», admet tard, tout en tenant le positif malgré tout: «C’est plus rapide que l’année dernière, il est donc évident que le niveau a augmenté. Il doit maintenant s’adapter à différentes conditions, mais je pense que cela peut y arriver.»

Les moteurs 2024 et 2025 sont très différents

Logiquement, lorsque Bagnaia arrive à la conclusion qu’il ne pourra pas trouver avec le GP25 les sensations qu’il aimait tant avec le GP24, on peut se demander ses possibilités de repasser le modèle précédent. Pendant les tests de pré-saison, il avait été indiqué que le moteur 2025 avait été rejeté, alors pourquoi ne pas revenir à l’ensemble du colis 2024?

Sur ce point, Davide Tardozzi fournit une précision de taille, qui invalide toutes les spéculations: les moteurs qui équipent le GP25 et le GP24 sont en effet différents et ne sont pas interchangeables. Celui actuellement utilisé par Pecco Bagnaia, Marc Márquez et Fabio di Giannantonio dans l’équipe VR46 ne sont ni entièrement la spécification de 2024 ni la SPEC complète 2025 telle qu’elle avait été prévue par les ingénieurs.

«Tout d’abord, je dois préciser que le moteur 2025 est différent de celui de 2024», Spécifie Davide Tardozzi pour mettre une courte spéculation selon laquelle Bagnaia pourrait facilement revenir au modèle précédent. «C’est pourquoi nous avons deux approbations. Nous avons approuvé un moteur pour les motos de 2024 et un moteur pour ceux de 2025.»

“Cela signifie que la moto 2025 est différente de la précédente. Mis à part le moteur, nous pouvons tout changer. Il est possible de tester autant de pièces que les conducteurs le souhaitent. La différence provient principalement du moteur, et pour le reste, vous pouvez faire ce que vous voulez.”

Les moteurs approuvés par les fabricants qui ne bénéficient pas des concessions sont actuellement gelés jusqu’à la fin de la saison 2026, avant d’entrer dans un nouveau cycle réglementaire. Actuellement, seuls Yamaha et Honda sont autorisés à contourner cette congélation de moteurs grâce aux libertés qui leur sont apportées par la dernière catégorie de concessions auxquelles ces deux marques appartiennent.

Cependant, le Ducati évolue, comme l’a fait preuve en particulier ce que Marc Márquez pilote ce week-end. L’Espagnol a en effet adopté un nouveau châssis, d’abord sur l’une de ses motos vendredi, puis les deux depuis samedi matin, bien qu’ils décrivent les sensations “similaire” avec l’autre version. Il l’a validé lors du test post-cours de Jerez, où Bagnaia, pour sa part, s’était concentrée exclusivement sur ses sensations avec le train avant de sa moto. Il est prévu que l’italien teste à son tour ce châssis au lendemain du GP d’Aragón, dans un mois, pour peut-être l’utiliser dans la course par la suite.