En franchissant la ligne d’arrivée avec un délai de 37 secondes pleinement sur Oscar Piastri, et plus de 33 secondes de Lando Norris, deuxièmement, George Russell symbolisait l’absence de la grille entière sur le duo Head. Première vraie victoire hégémonique de la saison, elle n’a pas émergé en tant que telle compte tenu de la bataille entre Max Verstappen et Oscar Piastri observé dans les premiers tours.
Grâce à la vitesse de leur single-mange et à une manœuvre remarquable a signé Piastri, les deux coéquipiers ont dépassé l’obstacle Verstappen, puis complètement parti. Tout en contrôle, l’avance de la MCL39 était telle que la Mercedes de George Russell voit sa comparaison gagner en pertinence avec certaines voitures, mais en dehors des points à la fin du Grand Prix.
Le rythme de la McLaren devient insaisissable
Accusant un manque de 37 secondes sur la ligne d’arrivée, George Russell était en effet légèrement plus proche d’Isack Hadjar derrière lui – le Français qui a terminé onzième – que de la tête de la course occupée par Oscar Pitri. Encore plus frappant, Lando Norris, tournant en moyenne neuf millièmes de moins rapidement que son coéquipier, avait toujours un rythme plus rapide que celui de George Russell de 0,680 seconde. Le conducteur de Mercedes, en revanche, roulait une demi-semaine plus rapidement par tour qu’Esteban Ocon, douzième de l’événement.
En d’autres termes, le taux de course du français était plus proche de celui de Russell que celui de Russell n’était pas de Norris après la course. En plaçant les étapes d’une domination indivise, ce Grand Prix peut ne pas être aussi absolu. À Barcelone, un dernier espoir restera pour les autres écuries pour voir McLaren régresser, ou du moins stagner dans ses efforts. La FIA prévoit des réglementations plus rigides concernant les nageoires mobiles à l’occasion de ce tour, comme le signe d’une dernière tentative de rééquilibrer les forces avant une deuxième partie de la saison encore très dangereuse.
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