Récemment, Andrea Stella a expliqué que l’avantage de MCL39 se refroidit cette année. Mais le directeur de McLaren F1 admet que l’air pur de la course, qui favorise une bonne température de pneus, est un paramètre crucial pour pouvoir réussir dans une bonne course.
«Je pense qu’il est réaliste de penser que les pneus ont souffert de suivre Max si près» dit Stella. “Je ne sais pas dans quelle mesure. Mais en même temps, je pense qu’une fois que vous avez l’avantage de l’air propre en haut de la course, vous faites beaucoup d’avantages.”
“Nous ne savons donc pas exactement dans quelle mesure nous avons vu après le dépassement de Max. Il y avait un peu de retard pour être resté derrière Max, mais aussi l’avantage de mener à bien la course en termes d’exploitation des pneus.”
-“Je ne suis donc pas sûr, d’un point de vue technique, comment ces deux facteurs se sont combinés, mais je pense qu’après quelques cycles de course, Oscar a pu bénéficier d’un avantage définitif par rapport à Max, et il était donc relativement facile de rester avec lui.”
L’Italien a également expliqué pourquoi Oscar Piastri s’était passé plus facilement à Verstappen qu’à Djeddah: «Il n’était pas nécessaire d’utiliser les pneus autant que possible pour pouvoir rester dans la course et obtenir les Drs. Il était relativement facile d’obtenir les DR, et sur ce circuit, les sections DRS sont si longues qu’il y a un avantage du point de vue du dépassement.»
«Je pense que nous avons commencé à partir d’un circuit où il est relativement facile de dépasser, même en Arabie saoudite, mais ici le dépassement est plus facile de 30 à 40% si nous prenons en compte le delta du temps nécessaire pour dépasser une autre voiture. Donc, vous devez vraiment solliciter les pneus pour être en mesure de surposer.»
