Comme le nouveau podium réalisé par Lewis Hamilton dans la course Sprint à Miami, Ferrari reste à l’affût de chaque occasion de glaner de gros points. À Djeddah, Charles Leclerc avait été l’un des pilotes les plus impressionnants de la grille en termes de rythme et de conservation des pneus, tandis que sur les courses les plus courtes, Hamilton reste régulièrement à son avantage.
Seulement, à part ces quelques observations positives, Ferrari stagne. Malgré la cessation des développements décidés par Williams, The Grove Stable a toujours dominé la Scuderia en termes de vitesse lors du dernier week-end de Floridien. En donnant l’impression de glisser pendant chaque partie rapide, le SF-25 recevra une mise à jour majeure, mais elle devrait être longue.
Une nouvelle suspension arrière développée par Loïc Serra
Pendant plusieurs mois, Ferrari n’a pas disposé les services d’un véritable directeur technique qui était régulièrement en 2024. Dans ce contexte, la préparation de 2025 aurait été en retard, expliquant en partie la situation des Italiens à ce jour. Outre le simple aspect aérodynamique, la voiture semble rencontrer un problème structurel important. Au niveau de son essieu arrière, la suspension apparaît comme la clé de voûte de sa défaite persistante. Les pilotes ne peuvent pas dépasser une certaine limite de direction, limitant inévitablement les résultats obtenus.
-Ainsi, Auto Racer a annoncé cette semaine qu’une nouvelle suspension arrière était réellement en cours de développement à Maranello. Au cours de la saison, un tel pari pourrait coûter cher et en représenter un, sinon la dernière chance de Scuderia cette saison. Bien que dans Imola et Barcelone, de nouvelles pièces sont également prévues pour résoudre certains problèmes secondaires, l’ordre aérodynamique, Ferrari compte sur l’introduction de cette nouvelle suspension dans les semaines à venir.
D’un autre côté, le temps de terminer le développement de la pièce et de le tester comme il devrait être dans la soufflerie, il ne devrait pas être exploitable devant le Grand Prix de Silverstone. Première date limite de juillet, il représentera symboliquement la mi-saison et déterminera très probablement la poursuite des opérations de l’équipe dirigée par Frédéric Vasseur.
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