L’avenir de Jack Doohan à Alpine-Renault pourrait se poursuivre au moins jusqu’à la pause estivale. La presse spécialisée, The-Race.com, en tête, précise que l’Australien a le soutien des ingénieurs pour poursuivre l’aventure malgré un début de saison difficile marqué par plusieurs sorties de sentiers. Ses performances pures restent prometteuses, avec des temps parfois comparables à ceux de Pierre Gasly.
Condamné à retirer le grand jeu avant même de faire ses débuts tout en conduisant Alpine-Renault, Jack Doohan n’a pas une vie facile pour son premier Grand Prix de Formule 1. La Arrow n’a pas fait peu de doute sur son désir de voir son réserviste Franco Colapinto devenir un détenteur plus ou moins à court terme. Cette attitude vaut également de nombreuses critiques de la part du paddock, en établissant un environnement qui n’est pas très adapté au développement de l’Australie.
Dans un petit espoir de retourner la situation, Jack Doohan sait qu’il doit livrer une copie exceptionnelle. Et cela le pousse à surmonter, et donc à faire des erreurs. Le plus spectaculaire reste sa sortie à pleine vitesse lors du premier tour du circuit de Suzuka, lors de ses tests libres seulement du quatrième tour. L’Australien a fermé ses Drs trop tard, tournant le dos de l’A525. Avec un choc à plus de 200 km / h, il est indemne, contrairement à la voiture.
Certains auraient pensé que cet incident serait fatal dans son aventure avec Alpine-Renault, mais l’équipe française l’a maintenue pour le Grand Prix du Japon alors celle de Bahreïn. Au cours de celui-ci, il offre sa meilleure performance, faisant un match avec Pierre Gasly au Q1 et pendant la première partie de la course. Une arrivée dans les points est apparue, mais l’apparition de la voiture de sécurité a sapé sa stratégie, et son manque d’expérience ne lui a pas permis de bien gérer ses gommes dures.
«Le résultat d’aujourd’hui est décevant, mais je suis heureux que nous ayons ouvert notre compteur de points avec la septième place à Pierre»Commentaires l’Australien. «Nous étions en tendre et en médiums pour grimper à la neuvième rangée après nos deux premiers relais avec ces composés. C’était de bon augure, puis nous avons mis durement à nous couvrir, mais la voiture de sécurité est intervenue à la fois inexactive pour nous. Cela a permis à certains concurrents de passer des pneus plus frais et tendres.»
Jack Doohan fait ainsi une meilleure impression avec les ingénieurs. L’Australien avait déjà surpris positivement l’année dernière avec son travail sur Simulator. Son état d’esprit et sa bonne compréhension avec Pierre Gasly facilitent également son intégration et stimulent l’équipe française dans sa quête de résultats solides. Les premiers points acquis ce dimanche récompensent également ces efforts, même si l’Australien ne pouvait pas se matérialiser de son côté.
Suffisant dans tous les cas pour sécuriser votre baignoire, au moins jusqu’à la pause estivale. Franco Colapinto devra attendre avant de faire ses débuts au volant d’un renaulaute alpin, même si l’Argentin effectue des essais privés avec de vieux sécheurs pour garder les mains et répondre aux besoins de la flèche. Cet horizon bloqué, cependant, a fait une victime, Ryo Hirakawa, libéré de ses engagements à rejoindre Haas.
Les Japonais avaient été recrutés cet hiver par Alpine-Renault cet hiver et avaient participé à la première session de test gratuite du Grand-Prix du Japon, avec une douzième fois prometteuse. Cependant, il n’y a jamais eu la question d’un mandat, et sa signature dans la structure américaine est logique puisque l’écurie est soutenue par Toyota, et Ryo Hirakawa Pilot pour l’entreprise japonaise en endurance.
Une pression sans lumière pour Jack Doohan, qui peut être en mesure de libérer le potentiel en remportant quelques semaines de retard sur le volant de l’A525. Le soutien des ingénieurs demeure un actif de poids et une bonne reconnaissance de l’environnement. Assez pour permettre d’approcher l’avenir plus sereinement et de donner à Alpine-Renault les résultats nécessaires dans sa lutte pour obtenir la cinquième position de la classification des fabricants.
