Les beaux jours sont de retour, et à cette occasion les vélos aussi. Mais Langres est-il vraiment adapté à leur pratique? Pour le découvrir, JHM tous les jours Je suis allé rencontrer des utilisateurs pour découvrir leur opinion, s’inspirant de l’enquête sur le baromètre des villes cyclables.
La Fédération des utilisateurs de vélos (FUB) possède un baromètre des villes cyclables depuis 2017. Il a pris la forme d’une enquête en ligne où n’importe qui peut évaluer la «compatibilité des vélos» d’une ville, en répondant à une série de questions avec différents critères. À la fin de l’enquête, une note est attribuée d’un + à G, avec un code couleur qui apparaît sur une carte de la France. Une classification indicative, mais qui permet de rédiger un inventaire sur cette question. Qu’en est-il dans Langres?
Positif et choses à améliorer
Elisabeth fait la grande majorité de ses voyages de vélo. «La ville est faite pour cela, sauf dans la banlieue où elle est plus compliquée. Mais c’est plutôt agréable. Il y a beaucoup de parkings de vélos, très groupés. C’est bien, mais il devrait y avoir plus devant les magasins ou les endroits importants tels que le cinéma ou le théâtre». Le grand noir point à ce jour: l’interdiction de la contre-détection de cyclisme: «C’est beaucoup plus compliqué à circuler. La contre-sensation est si évidente que tous les touristes le font.» »
Un point partagé par Monique, qui se déplace également beaucoup sur un vélo: «C’était mieux quand nous avions le droit de circuler dans les deux sens. Aujourd’hui, nous sommes parfois obligés de faire de grands détours.« Elle ressent également un manque de sécurité, en particulier la rue Diderot: »Il n’y a pas de voie réservée aux vélos, donc c’est dangereux. Je suis souvent effrayé. Cela prend régulièrement le chemin qui vous permet d’aller à Saints-Geosmes: «C’est bien fait, mais pas fini. Nous réalisons que certaines améliorations ou réparations sont manquantes pour être plus sûrs. D’un autre côté, William, il se sent en sécurité:« Je n’ai jamais eu de problème. Pour dire la vérité, je n’ai jamais trop peur. Il est très agréable de se déplacer dans des langues, même si je préfère éviter les pots d’échappement et passer par des zones plus vertes. »»
Qu’en est-il du boom du vélo d’assistance électrique?
Avec le boom des vélos d’assistance électrique, il y a une nouvelle question: celle du développement côtier. Si, il y a quelques années, seuls les plus sportifs ont osé les mesurer, ils sont désormais beaucoup plus accessibles à tous les niveaux grâce à ces nouveaux vélos. “Inévitablement, il ne devrait pas y avoir de demandes de pistes cyclables là-bas. Mais avec le vélo électrique, il peut appeler l’air pour les sécuriser”, a déclaré William. Parce qu’à ce jour, à l’exception de quelques rues extra-suros, aucune signalisation ou aucun développement n’a été conçue pour les cyclistes dans ces zones, aussi très fréquentées par les voitures. “Lorsque vous sortez de la voie verte au bas de Langres, il est très dangereux de retourner dans le centre-ville”, alerte Monique. Un problème intéressant qui mériterait la peine d’être étudié. En attendant, les utilisateurs peuvent donner leur avis sur le vélo dans Langres, jusqu’au 2 juin sur www.barometre-velo.fr.
