Posséder une Moto de Grand Prix, véritable concentré de technologie et d’années de développement, n’est plus un rêve inatteignable. Certaines équipes proposent à la vente leurs anciennes machines de course, permettant d’acquérir un morceau de l’histoire du motocyclisme. Mais qu’implique concrètement l’achat de ces motos et comment se positionnent-elles sur le marché ? Est-il possible de rouler avec ?
Acheter une moto Grand Prix ? Il faut le trouver et en avoir les moyens.
Acquérir une MotoGP semble impossible. Or, en 2020, KTM vendue 288 000 € 2 prototypes RC16 (Moto GP 2019) par Pol Espargaró. L’usine précise encore : « Les demandes sérieuses doivent être adressées à [email protected] (contact actuel)après quoi KTM se réserve le droit d’établir une liste d’acheteurs et de prendre une décision finale sur la destination des deux motos de course. « . Les RC16 2019 étaient des motos de pointe, des joyaux de technologie et de performance et il n’était évidemment pas évident de les faire rouler sans la présence de techniciens formés, voire de techniciens d’équipe ! De plus, peu de circuits sont capables d’accueillir des motos aussi bruyantes… Alors, les avoir dans son salon, oui, les faire rouler en revanche, n’est guère une option. A noter que KTM était le seul constructeur à proposer cela, car les motos sont généralement entièrement démontées en fin de saison, vont dans un musée, ou ont même été simplement détruites lors du GP 500 !
S’offrir une Moto2 pour les journées roulage ? Oui, ça peut le faire !
Acquérir un Moto2 c’est déjà plus facile et c’est exactement ce qu’offre une annonce : un Kalex avoir couru avec l’équipe Elfe Marc VDS lors du Championnat du Monde Moto2 en 2022. Il s’agit donc d’une moto assez récente en question.
Mis en vente par un propriétaire basé à Barcelone, cette machine est décrite comme « entièrement équipée ». Elle arbore un Châssis KalexDes suspensions Öhlins, un moteur Triumph développant 145 chevaux et un échappement SC Project. Il était disponible au prix de 75 000 €. Cependant, certains n’hésitent pas à faire de la marge sous prétexte que c’est une moto chère. Il ne faut pas oublier que ce ne sera pas le cas jamais la configuration exacte qu’on retrouve sur les circuits, parce que ce serait bien trop pointu à utiliser et à ajuster pour une personne moyenne. A noter également, une Moto2 très rigide fonctionne avec des pneus adéquats et on ne peut pas l’équiper comme ça. En revanche, son moteur reste le trois cylindres Triumph 765, qui peut être remplacé assez facilement en cas de besoin.
Autre exemple, à la fin de saison 2016nous pourrions même trouver le Moto2 Johann Zarco champion du monde en vente pour 95 000 €. Elle utilisait alors le moteur 4 cylindres de type Honda. Robuste, mais moins enivrant que le bloc Triumph actuel. Les Moto2 à moteur Honda ont peu d’électronique, il est donc assez facile de les faire fonctionner sans nécessiter la présence d’un ingénieur superviseur.
Pour un budget inférieur, Sutter vend une moto2 également équipée pour 26’900 CHF soit 29’000€.
Enfin, si vous souhaitez une moto customisée, certains vendeurs sur le sites de marché vendre des pièces détachées comme cadresde la soutiens-gorge oscillants ou même faisceaux électriques dont l’origine n’est pas toujours connue.
Quoi qu’il en soit, à chaque fin de saison certaines équipes se débarrassent de leurs vélos et c’est le bon moment pour consulter tous les sites d’annonces. Les quelques exemples cités ne sont pas des cas isolés. VR46 a également vendu son vélo l’année dernière pour un prix plus « raisonnable » de 59 000€.
Pour un budget plus raisonnablebon nom de Moto3 et Moto4 sont en vente. On retrouve des marques comme Béon qui sont l’équivalent des pré-Moto3. Pour information, les pilotes de la Red Bull Rookies Cup s’entraînent toute l’année sur des motos Beon en raison de leur grande similitude avec les machines utilisées en compétition. Ces motos sont équipées de moteurs de motocross de 250 cm³ ou 450 cm³se développant environ 45 chevaux pour les plus petits déplacements, et qui peut atteindre jusqu’à 65 chevaux pour le meilleur 450. Avec un poids d’à peine 85kgc’est une excellente école.
Une vieille gloire 2 -, ça vous tente ?
Cette Aprilia RSW 125 2 - a de quoi faire saliver plus d’un membre de la rédaction, n’est-ce pas Bertrand Gold de Moto Revue ! Monocylindre 2 - officiel Aprilia développant 54 ch à 13 000 tr/min, 72 kg sans essence. Cette moto est vendue par le site Amatumoto, site espagnol spécialisé dans la vente de motos de compétition. Il s’agit d’une RSW de 2008, une des dernières compétitions clients proposées par Aprilia. Ces motos ont couru en GP 250 sous les couleurs Derbi et Gilera… une vraie, vraie, vraie moto de course. Léger, pointu, rigide, réactif… pour un pilote collectionneur expérimenté. Elle dispose d’un moteur neuf, prix non communiqué.
Une ex star du BSB ? Point d’assistance… grosses boules uniquement !
Voici une Kawasaki ZXR-7 des saisons 2002-2003 du Championnat Anglais de Superbike. Un peu plus de 150 chevaux, plutôt sauvages et sans aucune assistance… En plus, ces motos étaient assez lourdes. Alimenté par des carburateurs, il se règle facilement avec un bon mécanicien « à l’ancienne » et devrait être robuste. Ces moteurs étaient généralement solides. Le résultat est une conduite virile… comptez entre 10 et 20 000 euros pour une moto en bonne santé. Attention, les Honda RC30 et Ducati 916 deviennent hors de prix ! Alors que les Yamaha YZF 750 sont abordables.
Un MotoGP en mode « Low-Cost », soit un CRT, soit un Open, est-ce une bonne affaire ?
Durant une certaine période, pour faire baisser les coûts dans la catégorie MotoGP, Dorna a eu l’idée de créer une catégorie CRT, voire un Open. Ces motos utilisaient un châssis prototype avec un moteur dérivé de la série et une électronique également derrière les meilleures motos. Cela a permis de maintenir un certain nombre de motos sur la grille, mais en réalité elles n’étaient pas très compétitives. Les pilotes de GP avec qui nous avons pu discuter de leurs sujets ne nous en ont jamais parlé en bien… aussi, peut-être que ce ne sont pas de si bonnes affaires que ça d’autant que leur prestige reste aussi au second plan, même s’ils appartiennent à l’histoire du sport.
Un nouveau MotoGP, réalisé sur commande ! La DR Moto Reynolds à 100 000 €
La DR Moto Reynolds est une moto réalisée sur commande et qui reprend l’esprit d’une MotoGP pour le châssis, une période pré-aérodynamique avec beaucoup de renforts d’ailes. Il est raffiné, utilise un moteur Yamaha R1 Superbike de plus de 200 ch et une électronique Motec. Sa conception remonte à 2014 et elle doit égaler en performances une moto d’endurance EWC d’aujourd’hui. Il est conçu pour fonctionner avec les pneus MotoGP. 100 000 €, en 2014 et un peu d’attente…
La moto championne de France Superbike 2024 à vendre !
Si vous voulez un minimum de 200cvl’équipe Tecmas qui dirige Kenny Foray, champion de France FSBK 2024, vend actuellement son M1000RR courses. Vous pouvez le trouver pour 44 000 € sur leboncoin. Une bonne affaire ? Possible, l’équipe Tecmas étant attentive à la maintenance. A noter que la fusée BMW de Kenny n’est pas si différente de la moto commerciale, comparée aux réglementations assez strictes du FSBK. Dans les faits, il sera nettement plus performant au niveau des suspensions et des freins, mais le moteur ne change pas énormément (ligne complète, admission, petit plus).
Enfin, si vous êtes très riche, vous pouvez vous tourner vers une moto ancienne de Grand Prix généralement vendue aux enchères. Par exemple, cet été, la Ducati de Stoner a été récompensée pour 475 000€. Là encore, rouler avec sera très complexe et rouler avec à l’époque de Casey est tout simplement impossible !
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