Afin d’augmenter le transport de marchandises par rail et de désengorger les routes, notamment frontalières ; La France et l’Espagne ont décidé de baisser considérablement le prix des péages pour traverser les Pyrénées via le tunnel du Perthus. Une mesure qui intervient au moment où, au contraire, le gouvernement espagnol est sommé par Bruxelles de renoncer au libre accès à ses autoroutes.
« Afin de favoriser le transport de marchandises par train, la LFP (Ligne Figueres-Le Perthus) Baisse de 90% des péages pour les catégories toytes des trains de marchandises transitant par la ligne »confirme un document de la LFP qui ajoute que la nouvelle tarification est entrée en vigueur le 15 décembre 2024 à minuit. « Le déclin est permanent et va se poursuivre à moyen et long terme »ajoute la LFP.
Une baisse des revenus compensée par les deux Etats
La LFP rappelle que cette baisse est « le fruit d’une collaboration étroite avec les deux Etats qui, conscients des enjeux climatiques et de la nécessité de migrer vers des modes de transport moins émetteurs de CO2, souhaitent accompagner le report modal par des mesures concrètes ayant un effet direct sur la compétitivité des trains ».
Un effet qui devrait se faire sentir prochainement puisque la nouvelle tarification réduit les tarifs des péages. Leurs prix se situent désormais entre 29,80 euros et 77 euros selon le type de convoi et la distance parcourue par les trains de marchandises (en dessous ou au-delà de 750 kilomètres) contre 298 euros à 770 euros jusqu’à présent. « On ne verra pas l’effet dans quatre jours mais à moyen terme car la mise en œuvre n’est pas immédiate pour une entreprise, pas immédiatement, La direction de la LFP est informée ce 19 décembre 2024. Mais les entreprises ont vu la mesure très favorablement ; ces réductions vont booster le trafic, c’est sûr. Les entreprises décideront plus rapidement d’utiliser le rail.» La LFP rappelle une autre mesure récente allant dans le même sens : l’ouverture de la ligne deux soirs par semaine pour les trains de marchandises.
Mais qu’en est-il de la baisse des revenus générée mécaniquement par les « réductions » qui font que le service frise la gratuité ? “La France et l’Espagne compenseront”, assure la LFP, qui s’attend donc à une hausse de l’activité après celle déjà enregistrée cette année. Selon les prévisions, ce mois de décembre devrait se terminer avec 43 allers-retours enregistrés, soit une hausse de 80% par rapport au mois d’août et de +104% par rapport à décembre 2023. Quelque 1.500 trains de marchandises auront ainsi emprunté les 8,3 kilomètres de ce tunnel. cette année 2024 contre 1 404 en 2023.
Vers le retour des péages sur les autoroutes espagnoles
Double incitation plutôt qu’effet pendule, les autoroutes espagnoles pourraient très vite ne plus être gratuites. Bruxelles a en effet appelé l’Espagne, mais aussi les onze autres pays de l’Union dotés d’autoroutes gratuites, à renoncer à cette libre circulation.
Dans la région, l’autoroute frontalière AP-7, qui succède à l’A9 au péage français du Boulou et passe au sud de Barcelone, et qui est très fréquentée par les poids lourds, et donc une route de fret importante. de marchandises, devrait ainsi redevenir imputable. De quoi, du moins sur le papier, pousser les transporteurs à privilégier le ferroviaire.
