Les navires vieillissants et non réglementés représentent un danger croissant pour la sécurité, selon la société de gestion maritime V.Group, qui a cessé de fournir des services à 30 pétroliers l’année dernière après qu’ils ont été vendus à des entreprises qui n’ont pas passé les contrôles de conformité.
On estime que jusqu’à 850 pétroliers forment la flotte dite fantôme, transportant du pétrole en provenance de pays comme l’Iran et le Venezuela, ainsi que de Russie, qui impose de nombreuses restrictions sur ses exportations de pétrole. huile.
Le PDG de V.Group, René Kofod-Olsen, a déclaré que l’entreprise avait « perdu 30 navires au profit de la flotte fantôme » l’année dernière.
« En règle générale, nous essayons de maintenir la gestion d’un nouveau propriétaire. Il est clair que cela n’a pas été possible pour nous », a-t-il déclaré en marge de la semaine maritime de Posidonia à Athènes, les nouveaux propriétaires n’ayant pas respecté les normes de conformité de l’entreprise.
Le prestataire de services maritimes V.Group gère plus de 3 500 navires, dont près de 300 pétroliers, à travers sa filiale V.Ships, et possède l’un des plus grands groupes de marins au monde.
M. Kofod-Olsen a déclaré que depuis l’année dernière, d’autres nouvelles sociétés avaient demandé à V.Group de gérer leurs navires, mais qu’elles n’avaient pas non plus satisfait aux contrôles de conformité.
Les navires transportant des cargaisons pétrolières sanctionnées posent un défi environnemental important, affirment des sources industrielles et analytiques, car ils sont difficiles à suivre en raison de leur propriété opaque et de leur dépendance à l’égard d’assurances non occidentales et d’autres services maritimes. , et ils sont peu incités à respecter des normes de transport maritime plus propres.
M. Kofod-Olsen a déclaré que la vague d’acquisitions de pétroliers de la flotte fantôme s’était récemment calmée. “Les armateurs que nous connaissons sont beaucoup plus prudents en termes de trading d’actifs”, a-t-il déclaré.
Néanmoins, la flotte fantôme existante est active.
“Ces actifs vieillissent et le risque ne fait qu’augmenter”, a-t-il déclaré. « Ils naviguent pleins d’énergies fossiles ou de molécules et représentent un danger pour la navigation.
D’autres ont également tiré la sonnette d’alarme à Athènes cette semaine.
“Si des éléments de l’industrie contournent les règles et réglementations, nous avons un problème”, a déclaré Harry Conway, président du comité de protection de l’environnement marin de l’Organisation maritime internationale (OMI), une agence des Nations Unies.
« Les navires de la Flotte noire ne sont pas responsables parce qu’ils opèrent sous le radar – ils ne respectent pas les règles », a déclaré M. Conway au forum des armateurs Tradewinds à Posidonia. (Reportage de Jonathan Saul)
