Le voyage du président chinois Xi Jinping en Europe a relancé la question de l’enquête de la Commission européenne sur d’éventuelles subventions bénéficiant aux producteurs de voitures électriques en Chine.
C’est la question commerciale au centre du voyage du président chinois en Europe. L’UE doit-elle utiliser ses outils pour défendre son industrie automobile électrique contre Pékin ?
L’escale de Xi Jinping en Hongrie n’est pas anodine dans ce dossier. Budapest est considérée comme la porte d’entrée de la Chine vers l’Union et c’est là que Pékin investit massivement dans des usines de véhicules électriques.
“Il y a un gros investissement chinois dans les entreprises de batteries automobiles en Hongrie. La Hongrie est bien placée pour devenir un pays leader en Europe, par exemple pour la production de véhicules électriques.», assure Victor Gao, vice-président Chine et Mondialisation.
Les voitures électriques chinoises représentaient 3,7 % du marché européen en 2022, contre 0,4 % en 2019. Cette percée pourrait être le résultat d’un avantage injuste. C’est pourquoi la Commission européenne a lancé une enquête l’automne dernier sur d’éventuelles subventions qui bénéficieraient Fabricants chinois. Les véhicules en provenance de Chine seraient 20 % moins chers que les modèles européens. Allianz estime que la perte annuelle potentielle de bénéfices nets de l’industrie automobile européenne due à la concurrence chinoise s’élèvera à plus de 7 milliards d’euros d’ici 2030.
Mais derrière cette bataille se cachent d’autres enjeux, explique Niclas Poitiers, chercheur à l’Institut Bruegel. “Si nous n’envoyons pas un signal fort indiquant que nous sommes prêts à appliquer la libre concurrence et l’ouverture des marchés, de nombreux autres secteurs risquent d’être affectés par ce type de concurrence chinoise, de concurrence déloyale.« .
Toutefois, l’ouverture d’enquêtes n’entraîne pas automatiquement la mise en place de droits de douane supplémentaires. Depuis 2008, la Commission a ouvert 342 enquêtes sur des subventions accordées aux importations en provenance de Chine, dont 101 n’ont donné lieu à aucun droit compensateur. Les résultats de ces recherches sont attendus dans les semaines à venir.
